快充對(duì)吸引沒有車位且新能源不限行城市的用戶意義具大。一是目前國(guó)家大力發(fā)展新能源，走的前面的城市每1公里都能找到電樁。試問除了自家電樁能用外，外面的也能快速補(bǔ)電是不是更好。二是有固定車位的目前情況下大多都有車，不會(huì)為了買國(guó)產(chǎn)新能源車而換車，而沒有車位的人有大批需要買人生第一輛車，一般在當(dāng)下車位比車貴的情況下，是買一輛車然后租車位的人居多，如果可以快充就可以吸引這一部分客戶。三是目前純電車的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和氣溫性能，買純電車不會(huì)是主流，試問一個(gè)車可快充價(jià)格貴3000，一個(gè)不能快充，和一個(gè)便宜8萬(wàn)的燃油車，買車時(shí)會(huì)選哪個(gè)？恐怕會(huì)選燃油車或快充吧。另外試問你隨著電站的越來(lái)越多，是你的只能在家充方便，還是除了家外面都能充方便。還有混動(dòng)新能源車燃油應(yīng)該被做為應(yīng)急手段，其體驗(yàn)明顯差于純電狀態(tài)，如果混動(dòng)車大多用油開，那多花8萬(wàn)有何意義。

逗比真多混動(dòng)車滿電不過不到100的續(xù)航，這還是中低速狀態(tài)下才有，要是跑高速110~120跑，續(xù)航起碼下降30%以上，也就是說，混動(dòng)車充滿電跑高速，能跑50公里了不得了，110~120的速度跑高速，50公里的續(xù)航跑20分鐘，進(jìn)服務(wù)區(qū)用快充充電的意義何在？有這個(gè)時(shí)間和精力，燒點(diǎn)油怎么了混動(dòng)車的定位就是短途用電，長(zhǎng)途用油，短途的純電基本可以滿足需求，即使極少部分人不夠用，也不會(huì)缺多少，用點(diǎn)油補(bǔ)充一下，無(wú)論是時(shí)間成本還是經(jīng)濟(jì)成本都要比去找快充來(lái)的劃算，長(zhǎng)途前面已經(jīng)說了，別什么都坐著想當(dāng)然，秦唐宋的保有量起碼有20萬(wàn) 了，你可以去調(diào)查看看，在城市里跑，差點(diǎn)距離到目的地，是愿意燒油還是愿意充電

混動(dòng)車型和純電動(dòng)車設(shè)計(jì)上有很大的區(qū)別，混動(dòng)車型長(zhǎng)途主要擁有，短里程用電，電池容量和充電器功率要比純電動(dòng)車小很多，所以混動(dòng)車主要是小功率充電

看你發(fā)了一大堆專門注冊(cè)進(jìn)來(lái)發(fā)個(gè)言，真想罵你是瓜皮。在當(dāng)前充電站快速建設(shè)發(fā)展中，混動(dòng)車買回來(lái)不能去充電（充電5至6小時(shí)充電站不讓進(jìn)），就算去充時(shí)間成本太高了。目前充電站交流樁功率40kw左右?；靹?dòng)充電3kw,如果混動(dòng)能到7kw充電時(shí)間縮短一半，充50%的電1小時(shí)多。在高速服務(wù)區(qū)，停車辦事期間對(duì)車補(bǔ)電意義深遠(yuǎn)。而你個(gè)瓜皮說沒用。成本考慮不快充，但快充是必然方向。你個(gè)瓜皮光知道用不了自己樁時(shí)加油，要加油買個(gè)錘子新能源車。買新能源就是要少用油。

你說的沒錯(cuò)，意思就是每個(gè)電芯充滿時(shí)間相同的話，純電車比如用一個(gè)小時(shí)，混動(dòng)也是一個(gè)小時(shí)，那么電流一樣，混動(dòng)車的功率是純電功率的幾分之一，看電池容量，如果純電是80度，你是20度，那就是4分之1，純電功率80千瓦，你就是20千瓦。另外就是插電車一般設(shè)計(jì)的是交流，也是考慮到220v充電便利，比如鄉(xiāng)村有個(gè)插座也可以充，不至于你得跑好遠(yuǎn)找充電樁充電，而純電是兩者兼有。交流充電樁如果功率設(shè)計(jì)大了磁場(chǎng)及電纜問題都比直流要求高。

貌似有道理但是想想道理不通，因?yàn)榧冸姷目斐湟粋€(gè)小時(shí)差不多充滿，所有電芯同時(shí)充電分擔(dān)電流，也就是每一個(gè)單獨(dú)的電芯都用了一個(gè)小時(shí)充滿?；靹?dòng)的電芯少，每個(gè)電芯充電電流如果和純電的快充每個(gè)電芯電流相同，那么總電流會(huì)小很多而且充電時(shí)間也是一個(gè)小時(shí)就會(huì)充滿，但現(xiàn)實(shí)是純電的一個(gè)小時(shí)充滿，混動(dòng)的要好幾個(gè)小時(shí)才能充滿。

能充就能充，不能充就不能充，你跟我說長(zhǎng)時(shí)間會(huì)傷電池，短時(shí)間又不會(huì)，那每次開車都會(huì)有滑行一段距離，也是在高功率充電，這個(gè)時(shí)間算短還是長(zhǎng)？如果算短，那累計(jì)加起來(lái)算不算長(zhǎng)？而且你長(zhǎng)時(shí)間傷，短時(shí)間又不傷的原理在哪里？你的邏輯才是扯淡

目前插電車沒有快充的需求。1、上下班或去個(gè)超市都在純電范圍內(nèi)，不會(huì)有人要快充吧。2、如果自駕游，在服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所加個(gè)油也就5分鐘的事情，有多少人會(huì)多花時(shí)間再去快充？只有EV才需要快充。