這個是共識啊。鋁合金輕，但是沒有鋼強(qiáng)硬。在適合的地方用鋁合金只是減重而已。鋁合金跟鋼材主要差在韌性上，抗壓強(qiáng)度大也不代表抗剪切強(qiáng)度也大，太脆意味著易裂易斷，除非是加入了碳纖維的高級鋁合金可以跟優(yōu)質(zhì)鋼材一拼，但是加入了碳纖維的高級鋁合金是非常貴的（比如某些高級自行車），不是2500就可以搞定懸掛擺臂的?？箾_擊還是合金鋼靠譜，我也不是學(xué)材料的，但有一門材料學(xué)還是學(xué)過的。鋁合金優(yōu)點是重量輕，飛機(jī)上是大量采用的，比如機(jī)身、機(jī)翼的蒙皮，大量使用2024、7075這類的鋁合金。但龍骨，起落架都是高強(qiáng)度合金鋼，尤其起落架。鋁合金應(yīng)該是大大滿足懸掛擺臂的材料需求，有些汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為了減輕整車的重量才用鋁合金的吧，但是貴。多層鋼的懸掛擺臂應(yīng)該不輕。以上有部分是從別的帖子摘過來的。

以前很天真被大眾忽悠了，買車關(guān)注這些材質(zhì)啊，工藝啊，關(guān)門聲啊?，F(xiàn)在覺得車好開舒服就行，花錢買的是方便和享受，其他的東西存在即是合理的

鋁合金的最好，重量輕，能減輕簧下重量，提升車子的操控水平，但是成本很高，入門級的豪車也很難做到，新版的A4L就簡配了。雙層沖壓鋼板還是可以的，強(qiáng)度高，雖然重點，但是成本可控