收油頓挫，一般出現(xiàn)在三檔以下的低檔位行車時。由于車速較低、轉(zhuǎn)速較低，而檔位的齒輪較大（一檔齒輪是主齒輪的3.5倍多、二檔齒輪是1.9倍多、三檔齒輪是1.3倍多），如果轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)時收油，就會出現(xiàn)“檔位齒輪拽主齒輪”的現(xiàn)象，這就是頓挫，主齒輪是連在發(fā)動機上的。收油時，一是要在2000轉(zhuǎn)以上收油，二是腳要隨著油門踏板緩和地抬起來，類似“摁著油門”的狀態(tài)抬起來，讓轉(zhuǎn)速呈很緩慢下降的狀態(tài)，這樣可以減輕頓挫。一檔行車時，油門基本上是不能完全松開的。這就需要經(jīng)常練習油門的操控了。想象著腳下有一個雞蛋，踩油門時不能把雞蛋踩碎了，松油門時不能讓雞蛋掉下去。

那沒招了，通用的匹配技術(shù)不行，這車就這樣。手動吧？可以的話，下次保養(yǎng)清洗下節(jié)氣門，要是年頭比較多，換個大容量電瓶。

新賽歐排量小，1當頓挫是比較明顯，開時間長了和離合相互配合，貌似會好一些，空調(diào)濾芯和空氣濾芯一般是5千公里一清理，1萬公里一更換。