超過120km的話，就不能解鎖或者鎖止四驅(qū)前后分配50:50。120km以下隨意。這個(gè)意思就是如果我保持鎖止，超過120之后就只能保持，不能主動(dòng)解除，除非是到了系統(tǒng)保護(hù)的某個(gè)值，這個(gè)還沒人試到過那個(gè)數(shù)值。如果超過120KM時(shí)我沒鎖止四驅(qū)，那么120之后我也不能再激活四驅(qū)鎖止。當(dāng)然這只是證明這套四驅(qū)比較特別之處，實(shí)際駕駛并不需要這么高速度的四驅(qū)鎖止，但是還是比超過60km自動(dòng)解除這個(gè)速度限制要理想一些。

超過120km的話，就不能解鎖或者鎖止四驅(qū)前后分配50:50。120km以下隨意。自由俠的電控多片離合差速器和傳統(tǒng)的不太一樣，沒有安置在中央，而且在后橋和前橋兩個(gè)裝置共同完成。目前看已知的好處，是確實(shí)比傳統(tǒng)的這種中央差速器在過熱方面要好一些，我覺得主要是為了解決這個(gè)問題。據(jù)我所知維特拉的四驅(qū)鎖止超過60會(huì)自動(dòng)變成雪地模式，目前用自由俠的四驅(qū)鎖止我雖然沒看到過120以上，但是沒發(fā)現(xiàn)有四驅(qū)鎖止被解除的情況發(fā)生。目前我了解的就這么多，因?yàn)槭忻嫔峡蓞⒖嫉耐惤Y(jié)構(gòu)四驅(qū)并不多，路虎有類似的但是沒有配備低4不完全一樣。更多原理是如何實(shí)現(xiàn)的相信以后會(huì)有更多資料吧。

層主棒棒噠。我買維特拉前也是先看的自由俠，后來覺得跟我的菲翔平臺(tái)差不多就沒買。自由俠外觀是我最喜歡的。

噢，原來自己說的東西繞不回來了就是話不投機(jī)半句多？大開眼界，四驅(qū)=越野，你自己丟出來這個(gè)梗看來你也圓不回來，四驅(qū)自由俠的確算一部不錯(cuò)的車，至于你的這部75周年版，說白了就是官改，別人墊個(gè)高度也說事，官改可以，民改就不行？我是服了四驅(qū)自由俠有你這樣的車主，簡(jiǎn)直給自由俠刷惡意度

反正一說正事你就一概不回的了，上面說了那么多，結(jié)果你還是避而不談，一個(gè)問題都沒正面回答過我，我也算知道你是個(gè)什么樣的人了

讓你真的來就沒下文了，動(dòng)不動(dòng)就拿我買兩驅(qū)說事，你這人什么嘴臉看到的人都清楚，要不是我普拉多賣了我早就驗(yàn)證打你臉了維特拉跟自由俠本來就是城市型的suv，別人說四驅(qū)你非得注重越野能力我真不知道你腦子在想什么？奧迪的四驅(qū)注重公路能力，你是不是也要去說說它的越野能力無視其他方面？還扯蛋蛋的跟離地間隙的問題，你走個(gè)村非鋪裝路面也能擦到蛋蛋那地方得多落后啊

我的錯(cuò)咯，剛開始以為你只是個(gè)氣不過的車主，這星期來看了你的回復(fù)才發(fā)現(xiàn)原來是這么搞笑的人別說那么多大話了，我叔也不算什么很專業(yè)的，打你臉應(yīng)該還是可以的，搞得你好像很專業(yè)一樣，四驅(qū)能力=越野能力？

你說你四驅(qū)能力不錯(cuò)，我也不差。你運(yùn)動(dòng)模式傾向的是公路。我?guī)r石模式傾向的越野。底盤低的是你，不是我。我確實(shí)有低4，你確實(shí)沒有。你超過六十就解除鎖定，我超過120時(shí)速還能鎖定前后各50。這沒錯(cuò)你終于說對(duì)了。你車牛不牛我不評(píng)論，你的打油詩(shī)我給零分。