嗯嗯，秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新一些，像個2010年后的車，e6平臺太老了。不過論外觀，其實我覺得e6好看秦的側面和后面還有老款f3的影子

嗯e6比秦低2厘米吧，雖然都不高秦是15空車時。但基本上跟加油車差不多了。還有就是技術是最新的，穩(wěn)定性好那么一點點。

我剛提EV300。發(fā)現(xiàn)高速快沖直流沖不了。EV電壓是640，易沖電的電壓是500伏。這樣的話宋不能跑長途。

E6的平臺太老了，還選秦吧，你畢竟大部分時間是在市里面開，300的續(xù)航和400的續(xù)航其實沒什么區(qū)別，偶爾去北京周邊，規(guī)劃好行程300的續(xù)航也夠了的

e6的底盤太低了，車又重，過個高一點的減速帶都磕，從實際用車感受來看，這個問題比什么平臺先進與否都嚴重，現(xiàn)在過減速帶都踩著剎車20邁以下過，太揪心了

我最初也看好ERX5，看了實車之后毫不猶豫地放棄了，華而不實，安全性鐵定干不過宋。我現(xiàn)在是等宋，能進就進，進不了延期一年，明年說不定有更合適的車型了。

之前著迷ERX5的外觀，被坑了，現(xiàn)在北京別說試駕，連量產(chǎn)車都沒有。后來想了想，買車么，最重要的還是性能和穩(wěn)定性，這點比亞迪這么多年做電池，還是更信得過。再去訂宋，銷售告訴我宋已經(jīng)訂單好多了，八月到期的指標按期上牌很懸，就在秦和e6中選擇吧。過兩年家里再買第二輛車，市面上有不錯的產(chǎn)品了再選

怎么會覺得宋來不及呢？北京作為純電的主戰(zhàn)場，8月到期的指標有40328個，10月份指標僅剩10672個。加上有一批10月份的指標在8月前購車，8月這一批一過，全北京充其量不到10000指標。比亞迪進北京目錄費盡周折，基本上它的每個產(chǎn)品都有競品，他不可能因為自己產(chǎn)能問題把市場拱手相讓的。除非真進不了目錄，那誰也沒辦法。我也是8月份的指標，不過我還在等宋，在等北京目錄正式發(fā)布==============================話說回來，秦和e6的話，看你關注什么了。秦平臺較新，功能相對較多；e6老平臺，功能相對較少，但是續(xù)航多100。北京的車友可以加個好友，一起交流