飄是一個帶著主觀心理暗示的詞匯，跟個人的忍耐力有很大關(guān)系，我以前的花冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有次為了不遲到，在早上七點不到的高速上狂奔180，最高時速200，除了吵，也沒覺得車不可控制了我第一次試駕新思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，是驚艷的，因為那是我開過的最有高級感的A級車底盤，和凱美瑞一個水準(zhǔn)甚至更好你內(nèi)心暗暗傾向于思鉑睿，所以給了自己一個心理暗示，下意識在找思域的不足相信我，不要再花十幾萬買一個11秒加速的車，很快你就會覺得無聊，當(dāng)然了，如果你5年內(nèi)換車，無所謂了。

同2.0車主～個人感覺比雅閣安靜～提速也沒感覺到肉～～高速挺穩(wěn)的～紫泥到海滄那段經(jīng)常嘗試跑180～車沒飄，就是心虛不敢再加速了????～開車還是看習(xí)慣吧～要舍得地板油～

和我買車?yán)碛梢粯右粯拥模?20感覺特別安靜，偶爾有點路燥，也有可能沒坐過豪車哈哈，同級車應(yīng)該是很不錯了，

2.0車主報道，本來想買2.4的，但是懼怕雙離合低檔位擁堵路況頓挫，還是選擇了2.0的cvt。8個多月開下來，并沒有覺得2.0肉。平時有時還會開14款帕薩特2.0t，兩車對比，思鉑睿起步0-40特別輕快，調(diào)教比帕薩特2.0t的感覺要更快（估計是低轉(zhuǎn)速渦輪沒介入的時候，帕薩特的2.0發(fā)動機功率和扭矩比本田的2.0的要?。?。40以后的提速，明顯沒有帕薩特2.0t的快，畢竟自吸。但是城市道路，基本都是60以內(nèi)。所以一般出門更喜歡開思鉑睿。至于上高速，本人最高也不會開超過140，駕駛習(xí)慣良好，也不太會急加速變道超車。所以對途中加速能力的要求并不高。2.0發(fā)動機120左右加速的確沒有渦輪機快，但平穩(wěn)駕駛動力足夠用了。真的喜歡激烈駕駛的，2.4si動力都不算夠。車重1.6t放在那里。而且還不是紅頭發(fā)動機。畢竟省油和動力是相反的屬性?？偨Y(jié)下來，2.0的優(yōu)點：cvt平順，耐操，沒有積碳夢，城市地面路況比2.4省油缺點:避震調(diào)教匪夷所思，不舒適也沒有運動感。隔音方面，時速80以內(nèi)，絕對算本田隔音最好的車型之一了。就是上80后，橫濱輪胎的胎噪過于明顯。另外后備箱設(shè)計沒有體現(xiàn)日本人的嚴(yán)謹(jǐn)，居然下雨天開啟后會漏水。。。

我是從來沒覺得2.0肉……真不知道你們是開過賽車然后開的思鉑睿么……而且，我一直小綠葉D檔……我的天，我要是關(guān)了小綠葉，開S檔，會不會被自己的車嚇?biāo)馈?/div>

高速多，2.4，市區(qū)多，2.0，我買的2.0，兩萬公里，市區(qū)就算D檔也夠，超過80，再超車，不用換擋撥片或者S檔，有點信心不足，隔音水平不像本田車，窗戶放下來，外面說話喊基本都聽不見…現(xiàn)在才20000公里，距離還是太短，沒出異響和其他問題

我前天在等紅燈，一輛1.6t的索九挑釁我，起步后，我直接減檔加油門到底，10秒左右吧，時速就提到了120，把索九遠遠甩在了身后。1.8的思做不到吧。

喜歡思鉑睿的外形和配置，不喜歡雅閣的外形。與2.4雅閣低配版價格差不了多少（因為雅閣要改款了，優(yōu)惠大些）。