是嗎？東安那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠搞的？那是好事。變速箱一直是國產(chǎn)車的短板，發(fā)動(dòng)機(jī)就是參數(shù)高低的事，AT是有和沒有的區(qū)別（陸豐那個(gè)8AT不算吧）。GS8被愛信斷供，是因?yàn)橥{到了漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（豐田是愛信的大股東），雖然我打算換合資車了，但是如果國產(chǎn)強(qiáng)大，同等條件還是支持國產(chǎn)。不過個(gè)人感覺，強(qiáng)混的時(shí)代就要到來了，電池技術(shù)一攻克，純電就是雨后春筍，將來汽車工業(yè)還有一次行業(yè)洗牌，希望國產(chǎn)能抓住機(jī)會(huì)吧。

我沒說國產(chǎn)的穩(wěn)定不行，技術(shù)有差距。好的方向是長(zhǎng)城，比亞迪，奇瑞等企業(yè)都在搞研發(fā)，哈爾濱東安搞出國內(nèi)六檔手自一體了，進(jìn)步趨勢(shì)很好！

你見過幾個(gè)國產(chǎn)完全自主開發(fā)？沈陽航天三菱，供多少家國產(chǎn)車呢，至少5家。愛信又供多少家國產(chǎn)呢。底盤結(jié)構(gòu)模仿人家，怎么也會(huì)壞吧，頂多調(diào)教的濫。就說說你的老馬六，技術(shù)年代和久遠(yuǎn)了，但是三大件可靠性沒的說吧，那是被時(shí)間檢驗(yàn)的，會(huì)比新技術(shù)創(chuàng)馳藍(lán)天的可靠性差嗎？恩，馬六早就被奔騰B70照搬了，這是一汽。東風(fēng)，上汽，廣汽，北汽，隨便舉例子，都是老款合資平臺(tái)的底子，都是拿來主義。我現(xiàn)在的中華車，7年了，使勁霍霍從來不知道愛惜，4S店只去過一次，華晨這個(gè)廠子目前淪落到都不被主流媒體報(bào)道了，可是車也照樣沒毛病，為啥沒毛病？發(fā)動(dòng)機(jī)是航天三菱的，變速箱4AT是韓國進(jìn)口的和老伊蘭特一樣，底盤是板懸還是請(qǐng)德國人調(diào)教的，你說還剩下什么能有毛??？車門升降器壞了不算毛病吧。所以，國產(chǎn)車技術(shù)濫，技術(shù)老舊是對(duì)的，但是穩(wěn)定性差是沒道理的。說國產(chǎn)穩(wěn)定性差的，全是印象流派，其實(shí)也就等于對(duì)上代合資產(chǎn)品穩(wěn)定性的否認(rèn)。

國產(chǎn)車三大件問題真不好說，用老技術(shù)的還行，自我開發(fā)的可靠性是差點(diǎn)，其他部件的故障率也偏高，總體和合資車還是有差距的。

目前，長(zhǎng)馬最大的不穩(wěn)定性來源于三元催化。累計(jì)有30條投訴，但相對(duì)于25萬銷量來說，比例依然很低。據(jù)說只要加好油品，就不會(huì)有問題。本人主貼有個(gè)故障數(shù)分析，可能對(duì)你有些幫助，有興趣可以看下。

說這么多，你為什么第二輛車也是合資，不外乎也是技術(shù)新穩(wěn)定性好，這個(gè)真要看你怎么說了，單拿某一項(xiàng)說國產(chǎn)車的穩(wěn)定性就好，這個(gè)誰信呀！

這個(gè)只是說了自己的感受而已，談不上誤導(dǎo)別人，國產(chǎn)車近幾年確實(shí)有很大的進(jìn)步，但真要達(dá)到合資的水平還有段距離，就拿變速箱來說，H6是銷售之王，但變速箱一樣的異響，身邊很多朋友的國產(chǎn)車也有這個(gè)共性，我們這里是單談車不說什么愛國，我也希望國產(chǎn)車哪天能象高鐵一樣超越國外成為汽車智造的強(qiáng)國，但現(xiàn)在不是！

我原來上部就是純國產(chǎn)車，其它的國產(chǎn)車也開過一些，同事也有很多是純國車，這些一交流你就知道了，這個(gè)還真是有些差距的！