5月份宋（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM銷量不錯(cuò)，可以說(shuō)插電混全國(guó)統(tǒng)一價(jià)初見(jiàn)成效。阻擋插電混銷量有兩個(gè)最大的障礙，一個(gè)是地方補(bǔ)貼造成的全國(guó)差價(jià)，另一個(gè)是插電混對(duì)電的依賴。電動(dòng)中國(guó)計(jì)劃掃除了第一個(gè)障礙，所以5月份在不太依賴限牌城市的情況下銷量還不錯(cuò)。但是宋這樣一款車(chē)，理應(yīng)可以搶走不少二十幾萬(wàn)合資車(chē)用戶的，如果運(yùn)作好月銷量大于三萬(wàn)以上，進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷量前三的SUV車(chē)型理應(yīng)不是什么大問(wèn)題，不過(guò)要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，對(duì)于DM車(chē)型來(lái)講，廠家從技術(shù)上到宣傳上有意識(shí)有針對(duì)性的進(jìn)行引導(dǎo)，令用戶擺脫對(duì)電的依賴是勢(shì)在必行的。我以前也發(fā)貼表達(dá)過(guò)類似觀點(diǎn)，比亞迪的車(chē)型非常有必要增加一個(gè)“不充電模式”，這個(gè)模式可以通過(guò)開(kāi)放泥地ECO模式來(lái)實(shí)現(xiàn)。泥地ECO模式邏輯為：1、當(dāng)前電量大于30%時(shí)，與普通ECO模式相同。2、當(dāng)前電量小于30%時(shí)，進(jìn)入不充電行駛邏輯。這個(gè)時(shí)候采用不插電混的邏輯管理和用電策略。加速調(diào)肉一些，7秒左右能達(dá)到如雷克薩斯450H那樣的加速便足夠了，適當(dāng)采用增程模式應(yīng)對(duì)低速饋電情況。這樣一來(lái)，比亞迪只要善于宣傳，對(duì)于宋DM這樣的車(chē)來(lái)講，高電量時(shí)就是一臺(tái)4.9秒的性能車(chē)，低電時(shí)那也是一款省油的非插電混，短途時(shí)還是一款優(yōu)秀的純電動(dòng)車(chē)。這樣一來(lái)，有理由相信可以吸引到大批的二十幾萬(wàn)的購(gòu)車(chē)用戶！比亞迪想不火都難。宋的潛力非常大，在我看來(lái)純油純電插混齊上陣，是目前最有希望創(chuàng)造H6之后下一個(gè)銷售神話的車(chē)型，就看比亞迪愿不愿意做了！