亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

我要提問

看論壇里說9.5雅閣抖動的問題無解,猶豫要不要入手,會不會中招?

老丁哥 2019-11-22 18:11:39

問問大家,這個是個例,還是普遍現象呢,謝謝大家回復!

7個回答
  • scottwangyi 2019-11-22 19:59:44
    汽車出現抖動的原因:1、積碳過多如果發(fā)動機缸內積碳嚴重,會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況,這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前,且抖動十分持久的話,那就可以考慮一下發(fā)動機缸內清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定,不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器,畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的,再檢查不經過汽油濾清器的油壓,如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因,如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重,但動力卻沒有隨之變弱,就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因,甚至沒有之一,其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上,如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火,那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料:車輛養(yǎng)護:1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時,發(fā)動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動,發(fā)動機聲音大,轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔,在發(fā)動機出現抖動時就應及時褪擋。(拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大,功率不足,汽油的燃燒不完全,噴嘴的積碳,影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了,在行車中也是極易被地面物體傷害的部分,所以要常常檢查底盤,避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充,檢查時若沒有發(fā)現油液有明顯的變質,應查找到是否泄漏,若有應予以排除,并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物,保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣,是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈,自然就會減少外界空氣的吸入量,使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通,難以交替,影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量,這樣的話油耗就會相對地增加,不利于汽車的正常運行,需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換,前輪換到后輪,后輪換上來,這樣可以延長輪胎的使用壽命。
    0有用 0 回復
  • yigebayue 2019-11-22 19:34:59
    車子開了一年后才共振,這就是質量問題。我老婆開,我坐副駕駛一樣感覺到共振。特別是后窗全部打開的情況下,共振嗡嗡更厲害。
    0有用 0 回復
  • yigebayue 2019-11-22 19:12:34
    我的就是嗡嗡共振,1100-1200轉之間。那我問你,為什么有的共振有的不共振?為什么我的新車在1萬公里前不震,1萬公里后才出現共振。
    0有用 0 回復
  • yigebayue 2019-11-22 18:49:33
    我的是9代。1100-1800轉之間,加油就嗡嗡聲的共振,后窗打開共振更厲害,那種嗡嗡的共振,讓你腦袋難受。我所在的群有186人,有的是嗡嗡嗡聲,有的是油門震。建議等10代吧。
    0有用 0 回復
  • 米頭佗 2019-11-22 18:38:10
    放心,冷車有點抖,正常,所有車都一樣,熱了根本就不存抖,還有幾個抖到手麻的,也有幾個腳麻的,后來證實他們青山醫(yī)院跑出來的
    0有用 0 回復
  • 龍德懷先生030 2019-11-22 18:12:03
    補充一下,汽油發(fā)動機,無論幾缸,都是四個沖程,吸氣,壓縮,燃燒,排氣,這里面只有燃燒是做工的,想象一下壓縮后的氣缸內混合油氣爆燃,推著氣缸彈起來,其他三個沖程都是其他四缸做功帶動的。拿四缸機為例,每個氣缸都是不同相運動的,每做工一下就有個上下的沖擊,轉速足夠快的時候,每個氣缸沖擊間隙很短,互相抵消,并且變得連貫了,就不抖了,因此轉速低了必抖,不是故障。六缸八缸因為數量多,加上氣缸之間角度的控制,使震動更小。另外,雅閣還有個抖動點,在950到1150之間,這個抖動也不是故障,是共振抖動,所有的物體都有個共振頻率,在這個轉速區(qū)間恰好是雅閣的共振頻率,因此本身不明顯的抖動被車身共振放大化了。這個也不是故障,所有的車都會有共振,但是設計的時候會將它盡量放在不常用區(qū)間,每個車會不同,另外更高級的車對這些抑制也很出色,但絕不可能完全消失,因為這也是物理現象。
    0有用 0 回復
  • 龍德懷先生030 2019-11-22 18:12:02
    注意轉速。正常在750到800之間,低于這個肯定會抖,這是物理問題,無關車子。你正常停車N檔,是在正常轉速的,不陡,這時候你掛d,轉速會下降,因為一部分能量用于液力變矩器發(fā)熱了,你再開壓縮機,轉速會進一步降低,因為一部分能量帶壓縮機了,這時候會抖得比較明顯。注意,正常的車子這個時候會多噴油,增大節(jié)氣門開度,轉速上升一些,就不抖了。注意,這個過程,雅閣比較慢,這是偏省油的設定,很多其他車輛,這個過程不長或者沒有,那是偏舒適的設定,這個沒有誰強誰壞的。注意,真正的抖動型雅閣,是轉速降低了以后,無法再升高,就一直抖。這八成是節(jié)氣門過臟,導致不能精準控制進氣,或者空濾該換了。這種時候就需要處理了。不知清楚了嗎,一般駕駛習慣激烈的人,路況好的人,經常用啟停的人,更不容易積炭,不容易抖動。所以并不是人人都抖,但是抖是確實存在的。
    0有用 0 回復
申明:本文轉載自互聯網,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請發(fā)送郵件聯系刪除。

相關問答