很好用，進(jìn)出第三排很方便。第三排適合160左右或更矮。二排可以前后移動(dòng)，往前移一點(diǎn)（二排椅背蠻直的。我就7座，二排要坐成年長(zhǎng)輩就把兒童座椅安裝在三排，三排都坐小朋友。關(guān)鍵小區(qū)停車?yán)щy，GL8這種長(zhǎng)度停車位置限制太多，老小區(qū)的弊端。平日都是上下班用，所以對(duì)我來(lái)說新途安L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）7座很實(shí)用。順便：三排打開，后面的空間是個(gè)三角形空間，只適合放男士旅游的大號(hào)雙肩包2-3個(gè)。要短途游的話，7座滿座的話，建議安裝車頂行李箱什么的。室內(nèi)短途接駁的話，第三排擠180壯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沒事，就是擠擠更健康，哈哈（關(guān)鍵就在二排前后可以移動(dòng)?。?/div>

脖子和頭枕有很大關(guān)系，這是為啥現(xiàn)在為啥有些車評(píng)人會(huì)小吐槽一些車第二排中間沒頭枕。和空間關(guān)系確實(shí)很大。車子越大約安全是有些道理的，沒人說公交車的最后一排不安全，因?yàn)閴虼?/div>

跟空間有啥關(guān)系！你三廂去撞試試？安全都一樣。車設(shè)計(jì)不是拿來(lái)撞的，是拿來(lái)開的！后面撞上來(lái)，跟空間沒關(guān)系，你脖子先折了。

你到底是不是專家？不是就不要把國(guó)家汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)和死亡率掛鉤。一輛車可以上市不代表它絕對(duì)安全.一輛A0級(jí)的車可以有ESP，日間行車燈等安全設(shè)備但是這些車的事故死亡率和B級(jí)C級(jí)車的死亡率要高。回到第三排的話題，你可以在IIHS的網(wǎng)站上找的第三排的相關(guān)數(shù)據(jù)嗎？你可以在CNCAP找到數(shù)據(jù)嗎？這些機(jī)構(gòu)沒有要求，車企怎么能去衡量他們車的安全性？但是7座車還是在國(guó)內(nèi)賣了因?yàn)檐囎臃显趪?guó)內(nèi)賣的標(biāo)準(zhǔn)(有esp,安全氣囊等國(guó)家強(qiáng)制要求安裝的安全設(shè)施）為啥我說7坐不安全，因?yàn)?做是從車子的后背空間挖兩個(gè)或者三個(gè)位置出來(lái)的。原來(lái)的后背空間在車子被追尾的時(shí)候的緩沖空間，而現(xiàn)在這個(gè)空間坐人了。我說50的死亡率是因?yàn)槲铱吹竭^文章說福特有調(diào)研過得出的結(jié)論50的死亡率。你如果找不到也正常因?yàn)檐嚻笞隽诉@個(gè)吃力不討好的調(diào)研后7坐車肯定不好賣。買車安全第一我覺得嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶嵋幌逻@個(gè)事情對(duì)提問的人只有好處沒有壞處萬(wàn)一真的第三排出事了可以有個(gè)心理準(zhǔn)備

上面那個(gè)第三排小孩比例占50%的文章，作者應(yīng)該統(tǒng)計(jì)第一排死亡人數(shù)中司機(jī)占比。并得出結(jié)論第一排不應(yīng)該坐司機(jī)

從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，途安7座的購(gòu)買欲也不會(huì)很大。因?yàn)榈谌笕俗?，小孩坐太危險(xiǎn)。短途考慮的使用率太低。7座每?jī)赡暌隀z。5座6年年檢?？偟膩?lái)看除非非對(duì)7坐感興趣剛性需求才會(huì)買。另外可以問問老7座途安的車主有7坐使用率有多高。很多人是0活著屈近于0

說話干凈點(diǎn)，不要把排泄物和身體身體器官拿出來(lái)。人是使用鼻孔呼吸的。50的死亡率不是空穴來(lái)風(fēng)。數(shù)據(jù)如果我沒記錯(cuò)是福特弄出來(lái)的。安全機(jī)構(gòu)和車廠在這點(diǎn)上是默契的。你見過幾個(gè)7座車有碰撞測(cè)試的？因?yàn)闇y(cè)了數(shù)據(jù)就慘不忍睹。而且影響市場(chǎng)。有腦子的人會(huì)先百度一下在考慮噴不噴我這個(gè)回復(fù)