汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。 擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

唉，怎么說你好呢？變速箱什么原理和車有關(guān)系么？高速降檔提速上坡降檔加扭這是最基本原理不明白？小排量車油門深踩有強制降檔你不知道？你實在不信的話找段空曠路段提速到90了再深踩油門，然后再由D擋撥到M擋，這時儀表盤就能顯示當前檔位了。巧的是我就有一輛1.2的408！這臺發(fā)動機除了聲音你可以吐槽，其它方面在小排量里還是相當不錯的。建議你了解下變速箱工作原理！

你是真懂假懂啊，平路上還降檔提速，你以為開山路啊，再說90的速度突然降檔我發(fā)現(xiàn)不了轉(zhuǎn)速突然增加嗎，你開q5的不懂我們買菜車的毛病

我也是醉了！70碼以上已是6擋，時速85（80到90間）轉(zhuǎn)速大約在1500到1800之間。都知道開手動擋車超車應(yīng)該降檔（尤其是小排量動力）超車，目的是增加扭矩提高轉(zhuǎn)速。自動擋也一樣，前面說過這速度已經(jīng)是最高檔位了，這時深踩油門急加速觸發(fā)強制降檔開關(guān)，變速箱連降兩擋（6降4），整個過程約1.5秒左右（和一般手動換擋時間差不多）。看來小白很多?。?/div>

一樣的毛病。應(yīng)該就是變速箱在急加速的時候換擋猶豫不定，造成動力脫節(jié)。車身聳動。去過4S，要求升級，但是沒有更新。坐等升級程序

應(yīng)該就是變速箱換檔時機不合適造成的瞬間扭矩不足。我在首保后開高速就遇到這個問題了，在時速90左右深踩油門發(fā)生這個現(xiàn)象的概率很大。因為首保前開車很溫柔，基本沒急加速過，變速箱的換檔邏輯就按轉(zhuǎn)速大約1800轉(zhuǎn)時換檔，而時速90左右正好是1800轉(zhuǎn)的關(guān)口，這時一升檔馬上扭矩降低，造成動力不足，現(xiàn)象就是車子頓挫。我后來開車有意識的在時速接近90時勻加速，或是腳連續(xù)松踩兩三下油門，一般就避過了這個時候換檔。平時有機會時也多深踩踩油門?，F(xiàn)在換檔轉(zhuǎn)速似乎接近2000，幾乎已經(jīng)沒有遇到這個頓挫現(xiàn)象了。還有一個簡單辦法，上高速就切到S模式，它是在2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間換檔，肯定就沒這個現(xiàn)象了。

感謝這個解釋！我也是這樣認為的，應(yīng)該就是變速箱換檔時機不合適造成的瞬間扭矩不足。我在首保后開高速就遇到這個問題了，在時速90左右深踩油門發(fā)生這個現(xiàn)象的概率很大。因為首保前開車很溫柔，基本沒急加速過，變速箱的換檔邏輯就按轉(zhuǎn)速大約1800轉(zhuǎn)時換檔，而時速90左右正好是1800轉(zhuǎn)的關(guān)口，這時一升檔馬上扭矩降低，造成動力不足，現(xiàn)象就是車子頓挫。我后來開車有意識的在時速接近90時勻加速，或是腳連續(xù)松踩兩三下油門，一般就避過了這個時候換檔。平時有機會時也多深踩踩油門?，F(xiàn)在換檔轉(zhuǎn)速似乎接近2000，幾乎已經(jīng)沒有遇到這個頓挫現(xiàn)象了。還有一個簡單辦法，上高速就切到S模式，它是在2500轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)之間換檔，肯定就沒這個現(xiàn)象了。

汽車方向盤高速抖動原因如果前輪胎壓一致基本上都是輪胎的動平衡沒有做好，做個動平衡即可解決。1、汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。2、輪胎應(yīng)當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。