在定速巡航狀態(tài)主動(dòng)保持安全車距我試過！效果相當(dāng)不錯(cuò)！前車減速時(shí)C6會(huì)自動(dòng)減速，前車提速后C6也會(huì)跟著提速！

確實(shí)，我遇到過幾次，都是聲音圖像預(yù)警加點(diǎn)剎，點(diǎn)剎好像是車后輪有物體摩擦一樣的感覺，主動(dòng)煞停倒是不會(huì)，估計(jì)這點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)也會(huì)考慮剎停會(huì)被后面車追尾，還是要靠車主自身來判定

剛才驗(yàn)證還能打開，這個(gè)網(wǎng)頁沒有被刪。讓廠家看看也好，讓消費(fèi)者看看到底是怎么回事，同樣的東西放到不同車型上都不一樣，標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)诟闶裁?，PSA在搞什么，中國(guó)消費(fèi)者也不是那么好忽悠的

已經(jīng)被刪了嗎？不會(huì)吧，我覺得C6的設(shè)計(jì)還算合理，至少都檢測(cè)到了，也都剎車了，并提醒車主注意剎車，要是直接幫著剎停沒有預(yù)警的話，也有問題

光這不行，噴子會(huì)說，用游標(biāo)卡尺量厚度是2B行為。然而，日系那薄如蟬翼的鐵片就更…….要說明屈服度和拉伸強(qiáng)度才可以打噴子的臉

之家關(guān)于4008和C6主動(dòng)剎車的帖子已經(jīng)秒刪了，要吃官司的。我認(rèn)為恰恰C6主動(dòng)剎車的功能是最合理的。你相信技術(shù)上更難的探測(cè)可以實(shí)現(xiàn)而簡(jiǎn)單的剎停實(shí)現(xiàn)不了嗎。C6通過聲音圖像和點(diǎn)剎提醒車主，而不是一下剎停，反而能避免追尾的更大事故。提醒駕車人集中注意力采取主動(dòng)防御是合理的。

我從來不信什么媒體測(cè)試，因?yàn)榭床坏绞褂脳l件。這些媒體從來都是帶著功利性來判斷問題。我只信自己的眼睛，自己的親歷，那就是可以剎停。當(dāng)然你們也可以不信我。防主動(dòng)安全，如果C6不行，這個(gè)級(jí)別就沒有第二款車可以超過C6了。我提供一下主動(dòng)安全的數(shù)據(jù)倒是可以。AEBS系統(tǒng)供應(yīng)商：美國(guó)TRW偵測(cè)雷達(dá)形式：毫米波。日系所搭載的超聲波探頭都是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。ABSESP系統(tǒng)供應(yīng)商：BOSCH，版本：9.1前剎車盤直徑：340mm買車選車照這標(biāo)準(zhǔn)看，以上四項(xiàng)還有更深入的信息，真的很難有超越得了C6的。