在定速巡航狀態(tài)主動保持安全車距我試過！效果相當不錯！前車減速時C6會自動減速，前車提速后C6也會跟著提速！

確實，我遇到過幾次，都是聲音圖像預警加點剎，點剎好像是車后輪有物體摩擦一樣的感覺，主動煞停倒是不會，估計這點在設(shè)計時也會考慮剎停會被后面車追尾，還是要靠車主自身來判定

剛才驗證還能打開，這個網(wǎng)頁沒有被刪。讓廠家看看也好，讓消費者看看到底是怎么回事，同樣的東西放到不同車型上都不一樣，標致和雪鐵龍在搞什么，PSA在搞什么，中國消費者也不是那么好忽悠的

已經(jīng)被刪了嗎？不會吧，我覺得C6的設(shè)計還算合理，至少都檢測到了，也都剎車了，并提醒車主注意剎車，要是直接幫著剎停沒有預警的話，也有問題

光這不行，噴子會說，用游標卡尺量厚度是2B行為。然而，日系那薄如蟬翼的鐵片就更…….要說明屈服度和拉伸強度才可以打噴子的臉

之家關(guān)于4008和C6主動剎車的帖子已經(jīng)秒刪了，要吃官司的。我認為恰恰C6主動剎車的功能是最合理的。你相信技術(shù)上更難的探測可以實現(xiàn)而簡單的剎停實現(xiàn)不了嗎。C6通過聲音圖像和點剎提醒車主，而不是一下剎停，反而能避免追尾的更大事故。提醒駕車人集中注意力采取主動防御是合理的。

我從來不信什么媒體測試，因為看不到使用條件。這些媒體從來都是帶著功利性來判斷問題。我只信自己的眼睛，自己的親歷，那就是可以剎停。當然你們也可以不信我。防主動安全，如果C6不行，這個級別就沒有第二款車可以超過C6了。我提供一下主動安全的數(shù)據(jù)倒是可以。AEBS系統(tǒng)供應商：美國TRW偵測雷達形式：毫米波。日系所搭載的超聲波探頭都是上個時代的產(chǎn)物了。ABSESP系統(tǒng)供應商：BOSCH，版本：9.1前剎車盤直徑：340mm買車選車照這標準看，以上四項還有更深入的信息，真的很難有超越得了C6的。