看網(wǎng)上說自動(dòng)擋鎖止比率是有分別的不同變速箱有不同手動(dòng)換完檔后只要離合沒問題就是完全鎖止手動(dòng)開好了什么換擋邏輯都是自己說了算爽啊既可以開的非常平順完全感覺不到在換擋也可以開得比較激烈彈射起步

真巧，在這又碰上了，是的，液力變矩器是個(gè)耗能大戶！只有在它被鎖止時(shí)，傳動(dòng)效率才和手動(dòng)一樣，它何時(shí)被鎖止何時(shí)不鎖止？一，液力變矩器的鎖止機(jī)構(gòu)所能承受的范圍內(nèi)，總不能三下五除二就把它給整壞了，可以強(qiáng)化鎖止機(jī)構(gòu)，加大尺寸用更好材料，那又得增加成本，二，也得考慮舒適性，手動(dòng)檔的一，二檔放大了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，控制不好容易一竄一挫的，還有換檔沖擊，因此低檔與換檔時(shí)不鎖止，三檔之前不鎖止，換檔時(shí)不鎖止，三，深踩油門急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大，鎖止機(jī)構(gòu)容易打滑損壞，也不能鎖止，奔馳則研發(fā)出自己的變速箱專利技術(shù)，用于AMG運(yùn)動(dòng)性能車型上，它用多片式離合器片取代液力變矩器，配合行星齒輪組，博采眾長，棄手動(dòng)，自動(dòng)變速箱的固有不足，它換檔速度快，傳動(dòng)效率高，傳遞扭矩大，成本不高于帶液力變矩器的自動(dòng)檔，將來奔馳這專利到期后，各廠家就能采用了

自動(dòng)擋的手動(dòng)模式是用自動(dòng)擋變速箱模擬手動(dòng)擋變速箱實(shí)質(zhì)仍然是自動(dòng)擋變速箱說直接點(diǎn)就是假手動(dòng)擋手動(dòng)擋是純機(jī)械齒輪直接咬合的傳動(dòng)效率比自動(dòng)擋要高液力自動(dòng)擋因?yàn)橛幸毫ψ兙仄鞔嬖跁?huì)損失一部分動(dòng)力

肯定不一樣的，一個(gè)是機(jī)械變速箱，另一個(gè)雖然是調(diào)到手動(dòng)模式但是還是自動(dòng)變速箱，只不過是延遲了換擋時(shí)間而已。