后輪外傾是-1.2度這樣最佳，-1.1也在范圍內(nèi)，記得是負的，它是在后懸架上用上下兩個螺釘同時調(diào)節(jié)前束和外傾，要調(diào)得2個數(shù)值都對才行，外傾對了前束不對也一樣吃胎。

多謝！今天已做了四輪定位，店家?guī)臀液筝喭鈨A角跳到了1.1（我跟他說1.2的）然后直接前后交叉換了位置！希望有用！

在發(fā)現(xiàn)有輕微異常磨損的時候，把同軸的車輪左右對調(diào)，左右車輪互換，不是把胎剝下來換一面裝，你現(xiàn)在已經(jīng)調(diào)好了定位，要立即消這個有節(jié)奏的胎噪，只有換胎。不換胎就慢慢享受這個噪音，等到慢慢磨平了噪音才減小，但前提是你的定位參數(shù)得準。定位參數(shù)準了都會有一點點吃胎。

有啊，我們有四輪定位的設備，也有動平衡的設備。你原來吃胎了，輪胎一側出現(xiàn)了鋸齒狀磨損，這時應該在有一點吃胎聲音的時候，將同軸車輪左右對調(diào)，讓其反過來磨一段時間磨平整一些，再進行定位。寶馬F10/F18車型后軸外傾角調(diào)-1.2度，其余數(shù)據(jù)按說明書進行，只要有正常的定位設備輸入這些數(shù)據(jù)就可以做，不用回4s花大錢。你原來已經(jīng)吃胎，未經(jīng)磨平，就算定位調(diào)準了，也沒能立即把原來的鋸齒磨平，所以胎噪依舊。要立即解決，只能換輪胎。

剛開始我也以為這車的四輪定位有什么高科技，取了這邊2家4s的定位數(shù)據(jù)和一家經(jīng)驗極豐富的老師傅的數(shù)據(jù)，再上網(wǎng)看，并結合這車的說明書的數(shù)據(jù)進行對比，在定位儀輸入以后，按著調(diào)，調(diào)好以后試車完全不跑偏，跑了3千公里了也完全不吃胎，其實真的簡單，4s收費1千多，我們自己動手就解決，錢不是風吹來的，技術還是自己掌握的好，還可以為車友服務。