這兩年幾乎沒有一個正統(tǒng)的主流品牌像雪佛蘭品牌那樣，銷量下滑就像過山車，感覺這個品牌在國內(nèi)一下子就不行了，突然有點敗家的跡象，血流不止，沒有任何方法止住頹勢，哪怕去年全新一代科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市，和科沃茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的上市都沒有能止住雪佛蘭品牌的衰敗，除了高層管理的自身問題，對雪佛蘭品牌自身的定位始終沒有應(yīng)有到位，一錯再錯，幾乎浪費了最好的兩年黃金時期，其實這兩年雪佛蘭品牌全新產(chǎn)品（銷量最核心的三款產(chǎn)品）都換代了，首先是最不成功的中國特供版所謂的全新科魯茲，沒有任何一個主流品牌的主流產(chǎn)品在短短兩年的時間從上市到完全退市的，全新科魯茲開了行業(yè)的先和，接著定價失敗的全新賽歐也完全復(fù)制了全新科魯茲失敗的教訓(xùn)，很難想象，第一代科魯茲上市一炮打響，到了第二代就完全失敗，兩年之內(nèi)完全退市，這樣的經(jīng)歷在國內(nèi)汽車史可以稱得上前無古人后無來者，絕對獨一無二，史無先例，這樣的業(yè)績可以載入史冊。一個銷量好好的邁銳寶被拉皮徹底毀了容，兩代同堂比剛剛上市的邁銳寶都不能，不知這是哪些神人造的孽，一錯再錯，連邁銳寶XL以及美版科魯茲上市都無濟于事，甚至增加了具有強大性價比的科沃茲上市都無法挽回雪佛蘭品牌的頹勢，這個品牌這樣的銷量是無法給上汽通用汽車帶了任何的利潤的，其實這兩年多來是雪佛蘭品牌全新車型以及改款車型上市最密集的時期，本來也是品牌大發(fā)展的時期雖然缺了主力SUV的助陣，但如果品牌規(guī)劃好還是有機會的，一汽大眾大眾品牌一輛SUV車型都沒有，大眾品牌銷量照樣增長，雪佛蘭品牌好歹還有兩款國產(chǎn)的SUV，科帕奇和創(chuàng)酷，為何大眾品牌在沒有SUV的情況下能增長，而雪佛蘭品牌有那么多全新車型及兩款SUV車型的情況下，這兩年迅速下滑？可以說的難聽點話，雪佛蘭探界者如果再沒有起色的話，雪佛蘭品牌就有可能從此退出中國汽車市場的江湖。探界者的定價是否具有誠意就是唯一的試金石，探界者的定價幾乎可以決定這個品牌在國內(nèi)市場是留還是去的問題，所以這個定價對雪佛蘭品牌當下幾乎就具有決定性的意義，雪佛蘭品牌此時寧愿選擇沒有利潤也要生存下去，否則以后就沒有了機會，上汽乘用車就是用一款RX5的低價上市拯救了榮威這個品牌，同樣的，吉利也依靠帝豪和博銳一炮打響，在市場上一款主流的SUV的全新車型的低價上市（相對主要的競爭對手），就可以在市場中殺來一條血路，由此帶來整個品牌的人氣爆棚，榮威名爵吉利，以及傳祺等這兩年迅速躥紅的品牌無一例外地利用這種辦法。同樣的，雪佛蘭品牌探界者沒有任何選擇，唯有選擇高性價比的定價策略才能讓雪佛蘭品牌從九死一生中找到生存立足的根本，這次定價以及上市活動的種種優(yōu)惠活動讓人看到了希望，通過探界者的定價同樣的讓雪佛蘭品牌找到自身的定位，不要好高騖遠，做點自己本份的事情，給自己留下生存的機會。依著探界者的定位，其實邁銳寶和科魯茲都定價有問題，不是消費者有問題，而是廠家不能根據(jù)消費者的變化而變化，自己想當然的覺得自己怎樣，雪佛蘭品牌沒有能力改變國內(nèi)消費者對其的定位，只有順應(yīng)市場才能生存。同樣的，依據(jù)探界者的定價可以有信心的預(yù)測，一是雪佛蘭品牌還是有機會，第二探界者的銷量可以躋身合資品牌主流緊湊級SUV市場的前五名，甚至不排除前三，當然可能要犧牲這一代探界者的利潤為代價。