老話題了，我個(gè)人認(rèn)為，想一步到位不走彎路又不浪費(fèi)錢(qián)的話。必要的一套是，獨(dú)立為了省錢(qián)只換大力鼓總泵，和只換雙活塞分泵都是不可的。大力鼓總泵前雙活塞分泵阿基波羅的剎車(chē)片或者是菲羅多的剎車(chē)片，后輪可以只更換金麒麟的剎車(chē)片，換美孚的剎車(chē)油或者博士其他等。完成一套組合的整體提升。大力鼓總泵和前分泵不變的情況下，后面還有獨(dú)立的3套升級(jí)方案，第一就是更換280大盤(pán)原車(chē)分泵金麒麟剎車(chē)片，增加力矩。第二就是更換定做后羊角，也就是分泵固定支架，在多開(kāi)2個(gè)孔增加一個(gè)小活塞分泵，原車(chē)分泵只保留手剎線功能，直接增強(qiáng)制動(dòng)效果。這是最佳的，也是目前成本比較低的。第三比較出血，有車(chē)友這樣做了，直接后面定制小雙活塞分泵，保留原車(chē)手剎線功能。一個(gè)足矣。不過(guò)代價(jià)也是很大的。我的車(chē)從10年就開(kāi)始改制動(dòng)，就是一步步來(lái)的，體驗(yàn)到了，每一個(gè)配件介入后的感覺(jué)和不同，所以，綜合的來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為，制動(dòng)效果的提升，和壓力輸出，分泵的收放強(qiáng)度，到制動(dòng)片的貼服和摩擦一系列的流程下來(lái)，缺一不可，這里我沒(méi)說(shuō)鋼吼，這東西怎么說(shuō)呢，可圈可點(diǎn)。我后面盤(pán)，沒(méi)有去定做增加分泵，只是原車(chē)分泵的效果上，加了橋碼換了280盤(pán)，一是增加力矩，二是為了最便宜的裝逼，哈哈。不過(guò)效果是確實(shí)有的，我反正感覺(jué)手剎，制動(dòng)都了提高。還是值得推薦的。我的車(chē)，目前已經(jīng)7年多了，制動(dòng)升級(jí)后也開(kāi)了6年了不，非常好，前面是原裝位拆車(chē)件也就是三菱的雙活塞分泵，配的275盤(pán)，盤(pán)我14年自己從新測(cè)量了數(shù)據(jù)訂了一套新的，賣(mài)家配的舊盤(pán)抖，剎車(chē)片也垃圾，這就是為什么要自己配好的剎車(chē)片，一套都150-200多了，后輪是280盤(pán)橋碼。 好像看不清楚