老話題了，我個人認為，想一步到位不走彎路又不浪費錢的話。必要的一套是，獨立為了省錢只換大力鼓總泵，和只換雙活塞分泵都是不可的。大力鼓總泵前雙活塞分泵阿基波羅的剎車片或者是菲羅多的剎車片，后輪可以只更換金麒麟的剎車片，換美孚的剎車油或者博士其他等。完成一套組合的整體提升。大力鼓總泵和前分泵不變的情況下，后面還有獨立的3套升級方案，第一就是更換280大盤原車分泵金麒麟剎車片，增加力矩。第二就是更換定做后羊角，也就是分泵固定支架，在多開2個孔增加一個小活塞分泵，原車分泵只保留手剎線功能，直接增強制動效果。這是最佳的，也是目前成本比較低的。第三比較出血，有車友這樣做了，直接后面定制小雙活塞分泵，保留原車手剎線功能。一個足矣。不過代價也是很大的。我的車從10年就開始改制動，就是一步步來的，體驗到了，每一個配件介入后的感覺和不同，所以，綜合的來說，我認為，制動效果的提升，和壓力輸出，分泵的收放強度，到制動片的貼服和摩擦一系列的流程下來，缺一不可，這里我沒說鋼吼，這東西怎么說呢，可圈可點。我后面盤，沒有去定做增加分泵，只是原車分泵的效果上，加了橋碼換了280盤，一是增加力矩，二是為了最便宜的裝逼，哈哈。不過效果是確實有的，我反正感覺手剎，制動都了提高。還是值得推薦的。我的車，目前已經(jīng)7年多了，制動升級后也開了6年了不，非常好，前面是原裝位拆車件也就是三菱的雙活塞分泵，配的275盤，盤我14年自己從新測量了數(shù)據(jù)訂了一套新的，賣家配的舊盤抖，剎車片也垃圾，這就是為什么要自己配好的剎車片，一套都150-200多了，后輪是280盤橋碼。 好像看不清楚