節(jié)氣門間隙過大？可能嗎？新車時節(jié)氣門間隙是過大的嗎？節(jié)氣門與氣門是兩個不同的部件！氣門是有間隙過大的問題，那是在氣門上下運動過程的磨損和積碳造成的。但是，節(jié)氣門是不可能在使用過程中間隙過大的。如果說節(jié)氣門間隙過大，那要踩上多少腳油門?。]有上百萬次，至少也要幾十萬次吧？我開別克賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將近18萬公里，也沒有出現(xiàn)節(jié)氣門間隙過大的問題。

萬叔，我也是1.2的，也經(jīng)常出現(xiàn)，而且等紅綠燈的時候還怠速不穩(wěn)，就是感覺快熄火了它就自動補一下油，最后換了節(jié)氣門總成，半年了就再沒出現(xiàn)過，說是節(jié)氣門間隙過大！

是啊，現(xiàn)在車開的是少得多了，一個月開不到1000公里了，現(xiàn)在又有了老年優(yōu)待卡坐公交車免費。運動嘛，更是沒法說了，十多年沒打羽毛球了，三十多年沒打冰球了，現(xiàn)在頂多也就是散散步而已。只有保持年輕的心態(tài)這點沒有變化。

下坡時沒必要換檔的。跑山路時，上坡用到幾檔（一般也就是三檔，大坡只能用到二檔），下坡時不要換檔，這樣可以利用發(fā)動機的牽制作用輔助剎車或是不用踩剎車了。如果下坡時換到高一點的檔位，那么，車就會越溜越快了，你還得踩剎車減速，這不是給自己找麻煩嗎？

1.2車是拉線油門的，你可以清洗節(jié)氣門和怠速閥，以后開車時轉(zhuǎn)速盡量不低于1800轉(zhuǎn)，多跑跑2600轉(zhuǎn)以上，換檔的轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上、2800轉(zhuǎn)左右。換機油時先加3升，以后再視情況添加，也許不用添加。1.2發(fā)動機輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速太高，是4400轉(zhuǎn)，極不適合在1800轉(zhuǎn)以下運行的。

從現(xiàn)象上說，是車出了問題，車在行駛中踩下離合后，發(fā)動機應(yīng)該回到怠速狀態(tài)。如果你的車是拉線油門，怠速閥的閥芯應(yīng)該縮進去打開怠速進氣孔，如果怠速閥和怠速進氣孔臟了，怠速進氣孔打不開了，發(fā)動機就會熄火。如果你的車是電子油門的，節(jié)氣門較臟也會堵塞進氣的縫隙，發(fā)動機也會熄火。造成上述情況的原因主要有兩個，一是機油加的太多，機油蒸氣太多，機油蒸氣是會進入節(jié)氣門后面的進氣道的，就容易沾染到節(jié)氣門和怠速閥上；一是長期使用較低轉(zhuǎn)速運行（1600轉(zhuǎn)以下），很少在2500轉(zhuǎn)以上、3000轉(zhuǎn)左右運行，轉(zhuǎn)速太低、進氣量就小，進氣量小了機油蒸氣就容易沾染到節(jié)氣門和怠速閥了。再就是，經(jīng)常空擋滑行，可能是發(fā)動機電腦的程序出現(xiàn)紊亂，也會造成熄火。我不明白，為什么下坡時要踩離合器？

如果你的車提新車時就有這個問題，那可能是車的問題。如果提新車時沒有這個問題，而是你開了多少公里后或是幾年后出現(xiàn)了這個問題，那就可能是你操作的問題了。也就是，你沒有讓發(fā)動機保持良好的工作的狀態(tài)。你的車開了多少公里？幾年了？

下坡時，你為什么要踩離合器呢？下坡時，發(fā)動機有可能出現(xiàn)短暫的“斷油”，也就是在一定的車速、轉(zhuǎn)速時，松開油門后電腦認為“此時車速、轉(zhuǎn)速都較高，就不噴油了”。你這個操作法有問題啊。