我就是純新手，剛跑了1000公里，這個車對我來說挺折磨的，一直考慮再跑個一兩千就試試?yán)账拦罚瑢τ谛率稚掀聹p檔是個技術(shù)活，附近就有個好幾百米的大長坡還全程鋸齒狀，二擋無力

虎3的底扭確實不行，感覺真的肉，特別是爬坡的時候，就算你檔位降下來了，也會感覺發(fā)動機動力來得慢，就算大腳油門也不行，但是虎3跑起來以后就不會有這種感覺

只要油門舍得踩，QQ也瘋狂~~又不給油，油要車有勁，怎么可能~~昨天剛提手動風(fēng)尚，沒有什么肉的感覺~~

這車就這么設(shè)計的。。。。為了省油。。。。故意降低了1800轉(zhuǎn)之前的進氣效率。。。。換句話說，就是1800轉(zhuǎn)之前不讓你急加速，避免燃油浪費。。。。上坡起步，大腳油門，只要不低于2000轉(zhuǎn)，勒不勒沒區(qū)別。

低扭弱，爬坡能力差，是不是問題看個人定義，特別是對于新手來說最痛苦，在新手眼里就是問題，為什么別的車2檔那么有力，自己開的虎3半坡還要降檔，不然就上不去。通過勒死狗，解決了這個問題，爬坡省事，只要不停下來，就不用1檔，而且變順暢了，是不是解決了問題，至于油耗，沒感覺出來，都一樣。

這車需要1檔就1檔，別的車2檔能上那是別的車，你開的是虎3，就用適合虎3的操作方式來操作，虎3需要1檔你就用1檔上，這有什么問題呢？為什么別的車用2檔，你就覺得是虎3有問題呢？

自己開過的車型，都是2檔順暢。虎3上手第一次也是很自信，都2檔了，肯定沒問題，第一次憋死很正常。以后就知道這車低扭不行，必須切換會1檔?，F(xiàn)在討論的關(guān)鍵點是大部分車2檔連續(xù)上坡可以提供持續(xù)動力，虎子不行，越長的坡越糾結(jié)，必須降檔，勒死狗后可以解決2檔連續(xù)上坡喘氣甚至熄火問題。你都偏題了，一味討論駕駛技術(shù)。

別跟他們多說了。有的人，無視車與車的區(qū)別，機械的認(rèn)為，別人的車用2檔，自己的也一定要用2檔。他們不懂車速、檔位、轉(zhuǎn)速、路況要相互匹配的原理，開車時機械呆板，不會根據(jù)車輛的性能、當(dāng)時的車速、檔位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和具體路況，來靈活操縱車輛，自己操作不當(dāng)，沒有把車輛原有的性能發(fā)揮出來，反而怪車不好。說直白點，就是他們不會開車!別的不說，就說發(fā)動機憋熄火吧。車子快熄火了，喘的厲害，作為駕駛員，肯定能及時感知到的吧？這時候，如果及時踩下離合器，還會熄火么？可是，有的人，只會燜頭踩油門，一直踩到熄火為止（我也是醉了）。踩下離合器，難道還會熄火？這不明顯的操作不當(dāng)所致么？可是，有的人，就這，也要怪車不好！