汽車出現(xiàn)抖動(dòng)的原因：1、積碳過多如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)積碳嚴(yán)重，會(huì)造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時(shí)候出現(xiàn)抖動(dòng)。如果車子加速能力大不如前，且抖動(dòng)十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會(huì)造成抖動(dòng)還會(huì)造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會(huì)堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊老化這也是個(gè)非常常見的抖動(dòng)原因，如果你的車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)越來越嚴(yán)重，但動(dòng)力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機(jī)腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈或火花塞上，如果點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的狀況。 擴(kuò)展資料：車輛養(yǎng)護(hù)：1、冷車起步時(shí)注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時(shí)間。(在剛起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部溫度達(dá)不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會(huì)有抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況因?yàn)樵诘蜏厍闆r下發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不充分)2、行車時(shí)不能拖檔，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)時(shí)就應(yīng)及時(shí)褪擋。（拖檔會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。3、底盤的保護(hù)。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對(duì)底盤的過度損壞。4、油液要及時(shí)補(bǔ)充，檢查時(shí)若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時(shí)補(bǔ)足同等級(jí)別的油液。5、空氣濾芯負(fù)責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個(gè)很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會(huì)減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃?xì)獾恼娙牒腿紵馁|(zhì)量，這樣的話油耗就會(huì)相對(duì)地增加，不利于汽車的正常運(yùn)行，需及時(shí)更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

本人2016款1.6T408冷起動(dòng)怠速問題完美解決經(jīng)過個(gè)星期實(shí)驗(yàn)車子停車庫晚后，有時(shí)候打火怠速1200轉(zhuǎn)有時(shí)候因?yàn)镻檔打火等2、3秒等機(jī)油充滿圖標(biāo)消失然后直接踩剎車掛D檔然后怠速從1200轉(zhuǎn)迅速變?yōu)?000轉(zhuǎn)以下，大概900轉(zhuǎn)然后過2、3秒開車班嘍HAPPY再也不用等轉(zhuǎn)速自己過10、20秒自己降看我發(fā)的帖子

本人2016款1.6T408冷起動(dòng)怠速問題完美解決經(jīng)過個(gè)星期實(shí)驗(yàn)車子停車庫晚后開火怠速1200轉(zhuǎn)有時(shí)候因?yàn)镻檔打火等2、3秒等機(jī)油充滿圖標(biāo)消失然后直接踩剎車掛D檔然后怠速從1200轉(zhuǎn)迅速變?yōu)?000轉(zhuǎn)以下，大概900轉(zhuǎn)左右然后過2、3秒開車班嘍HAPPY再也不用等轉(zhuǎn)速自己過10、20秒自己降看我發(fā)的帖子

看到了一種說法蠻有道理的，分享下。隨著時(shí)代發(fā)展環(huán)保法規(guī)和對(duì)針對(duì)汽車的排放限制越來越嚴(yán)格，但發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟是遵循物理規(guī)則工作不能超越物理規(guī)則，到目前發(fā)動(dòng)機(jī)依舊需要有暖機(jī)工況。為了更好的實(shí)現(xiàn)降低排放的要求，現(xiàn)在新發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)工況不像過去那么簡單，ECU會(huì)更靈活更負(fù)載的去控制發(fā)動(dòng)機(jī)，比如當(dāng)溫度很低時(shí)為了減小排放ECU只是工作在大負(fù)荷情況而不采用高怠速，因?yàn)檗D(zhuǎn)速高了排放量肯定會(huì)增加。而天氣不冷不熱或者天氣熱一些時(shí)反而有高怠速，這事ECU會(huì)認(rèn)為更高的轉(zhuǎn)速有利于縮短發(fā)動(dòng)機(jī)熱身時(shí)間而減少排放。因此顯得發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作在高怠速情況下完全由ECU根據(jù)傳感器反饋數(shù)值和預(yù)存的模式去工作并非駕駛者直觀感覺的應(yīng)該怎樣工作。

郁悶，我的今個(gè)早上也是，第一次怠速1200左右抖的厲害幾秒后降低8900轉(zhuǎn)正常了，感覺比以前抖動(dòng)的厲害了，目前2000多公里

也是最近出現(xiàn)的，3200公里。以前啟動(dòng)時(shí)900轉(zhuǎn)，30秒降到700轉(zhuǎn)，現(xiàn)在啟動(dòng)1200轉(zhuǎn)，20秒降到900轉(zhuǎn)，時(shí)間再長點(diǎn)會(huì)降到700，不知道什么原因。

我的也出現(xiàn)過，早上高怠速一直有點(diǎn)斗，一月的時(shí)候下班時(shí)，啟動(dòng)斗得厲害，轉(zhuǎn)速在800-1200之間漂移，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警。想第二天去4S店看看。第二天就好了，報(bào)警也解除了。保養(yǎng)時(shí)再看吧。

涼車也就是低溫高怠速，啟動(dòng)時(shí)都會(huì)抖，很正常。汽車在停了一段時(shí)間后，冷啟動(dòng)和空擋候車時(shí)都會(huì)有點(diǎn)發(fā)抖，原因如下：1.點(diǎn)火能量偏低導(dǎo)致抖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，燃油和潤滑油的溫度都很低，在冷車啟動(dòng)時(shí)，需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點(diǎn)火能量,火花塞的間隙太大,點(diǎn)火線圈、高壓線圈老化都能導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，使車子發(fā)抖。2.混合氣的混合比不正確導(dǎo)致抖動(dòng)在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于有個(gè)別的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器或一些傳感器的信號(hào)有較大的誤差，是ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)噴油時(shí)間，點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。3.各缸工況不同引起發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)各氣缸點(diǎn)火能量差別較大，還有由于活塞和活塞環(huán)的磨損程度不同，造成壓縮比不一致，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不均勻，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象。4.其他的因素引起的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)空氣流量計(jì)信號(hào)不正確，廢氣再循環(huán)閥或控制系統(tǒng)工作不好，怠速馬達(dá)，旁通進(jìn)氣道太臟，燃油的品質(zhì)差，達(dá)不到應(yīng)產(chǎn)生的熱值，然而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。