抖確實是有，我的也抖，不存在黑誰，且我們有一個抖動群。不針對誰，只是希望廠家能看到問題并提供方案。不是說不好的都是車黑。

你說的我也贊同，希望大家都是友好交流，有些人刻意去感覺H9抖不抖也沒必要，所有自動擋的車都抖沒必要小題大做的。

你的話我都贊同，我知道樓主也許是看了別人說起步抖才來重復給大家補課的，試駕可能有3040度的坡沒有?有啥說啥，在沒有滿載和大坡度的情況下我是沒有感到H9起步顫動的，我當年拉一車朋友開福特翻天山大阪堵車坡起感覺到一次顫動，我也沒有在同樣地段試過H9,所以沒有驗證，我也沒有完全否定H9有類似滿載坡起輕微顫動，你的明白?車的機械性能不是每輛車都一樣的，都有自己的可以說個性吧，我們要去適應每輛車的特點，不能把轎車習性強加在SUV上。我們總不能開慣轎車突然開了一輛大梁SUV說這車和我以前開的車感覺不一樣，就說這是個毛病吧。

我覺得你這么說就不對了，國產車就應該抖了？國產車就應該有毛病了？國產車就應該讓大家酌情處理了？買國產車就應該容忍他嗎？就因為他是國產車？？？再說回來奔馳寶馬！奔馳寶馬咋了，有毛病誰也沒慣著他，對吧你沒事去論壇看看花了幾十上百萬買個車人家只會更挑剔懂嗎？沒有人會認為BBA除了問題就應該被諒解，而卻一味地苛刻要求哈佛。那個車企，哪個品牌，哪個型號的車出了問題都應該被批評，都應該接受批評，自主品牌更應該自我檢討，因為買國產車的消費者不都是圖便宜買配置，很多還是出于對你們的信任，別讓自己人失望了。光靠哪一個車企也撐不起中國品牌影響力，必須同心協力，相互競爭，共同進步。

這個引擎蓋抖動問題確實有，而且不是個例，上次試駕，4s試駕員直言不諱承認有這個問題，問他廠家是否已解決，他說出了方案但不能徹底解決。

起步感覺晃一下，換了傳動軸跑了1500公里又出現了估計是分動箱懸置設計缺陷，引起十字節(jié)位移，車友們還在想辦法，但僅限此問題

今天剛去試駕了，剛好有一段小上坡，d檔踩剎車等紅燈，稍微有點抖，可以忽略不計的那種。噪音控制確實好，底盤扎實，提速也挺快。唯一一點就是發(fā)現過減速帶或者走低洼路段時引擎蓋，就是兩個假的進氣口那地方明顯抖動，不知道是不是通病