眾所周知，機油對于汽車十分重要，它能為發(fā)動機起到潤滑，輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。令發(fā)動機即使在400°C至600°C的溫度下，面對惡劣工況依然能高效工作。而不同車輛之所以需要使用不同的機油，其原因正是因為發(fā)動機的不同。 通常平價轎車、SUV的發(fā)動機缸數(shù)低、負荷小，使用高粘度礦物油或半合成油為佳，來填補汽缸和活塞環(huán)之間的空隙，起到更好的密封作用，如此能減少發(fā)動機的負擔(dān)。而一些裝配了多缸數(shù)發(fā)動機，比如V6、V8等大排量機器或渦輪增壓車型，由于其內(nèi)部磨損大就需要潤滑、清潔性強，粘度低流動性好的全合成機油。因此，大家為車輛選擇機油時，要根據(jù)愛車發(fā)動機的情況決定，適合的才是最好的，否則會適得其反。不同季節(jié)更換機油 需要注意這些 除了發(fā)動機類型的因素之外，溫度對于機油選擇的影響也非常大。估計不少朋友都經(jīng)常會在車友聚會時，聽到有人說冬季和夏季使用機油情況不同的話題。這種說法源于機油本身的特性，機油運動黏度會隨著溫度升高而降低造成其黏附性下降，導(dǎo)致潤滑效果變差，使得發(fā)動機內(nèi)部磨損加劇。而反之，溫度下降時機油的運動黏度會升高，致使機油黏附性增加，令發(fā)動機負荷變大，進而油耗增多。 所以，如何在不同的季節(jié)和溫度下，選擇適當(dāng)?shù)臋C油需要車主們自己注意。一般冬季建議大家使用運動黏度低的機油，夏季則相反需要挑運動黏度高的。具體機油的運動黏度，在機油瓶身上的標(biāo)號會清楚顯示，像0W-40或者5W-30這樣的字樣。其中，“W”代表著冬季（低溫）的意思，而“0”和“5”代表機油的極限適用溫度為-35°C或 -30°C。當(dāng)這個數(shù)字越大時，則低溫流動性越差。至于“—”后面標(biāo)注的30和40，就代表著機油在100°C時相對運動黏度，數(shù)字越大說明運動黏度越高。

樓主這個也是道聽途說的吧、發(fā)動機一般使用到一定里程配件之間磨損有個間隙值的。不是一定要老車要加粘度高的機油，機油對發(fā)動機的五大功能：清洗、潤滑、防銹、減少摩擦力、緩沖。有的還伴有冷卻功能，機油參照美國汽車協(xié)會等級劃分、一般字母越大機油等級越高、例如：SJSGSMSN等、機油又根據(jù)粘度不同劃分為5W、10W、20W、這樣的瓦數(shù)我說一句話不知道能不能理解：機油的粘度越大受發(fā)動機的溫度影響越小、相反機油的粘度越小受發(fā)動機的溫度影響越大解釋就是：如果你經(jīng)常高速、長途行駛一天200公里行程建議使用10W以上粘度的機油、例如：10W-40這樣的、因為機油粘度高、受發(fā)動機的高溫影響小，在長時間行駛中依然能形成有效的保護油膜。如果冬季了、受外界溫度或者行駛里程影響、需要換粘度小的機油，要保證機油低溫的流到性和行駛的油膜保護、需要更換瓦數(shù)低的，例如5W-30這樣的。不一定是老車要換粘度高的機油、這個是車輛使用性質(zhì)有關(guān)系，年老的車可以換好機油（半合成、全合成）這個倒是有必要的、一般發(fā)動機不過20萬公里都稱不上為老發(fā)動機了，當(dāng)然上面也只代表我個人理解、不過建議樓主后期行駛10萬公里想對發(fā)動機好的話，選擇全合成的機油吧、只有好處沒有壞處。