急加速和ESP介入沒關(guān)系，ESP對方向、輪速差、特別敏感，高速并道，ESP會介入，左右前輪轉(zhuǎn)速不一樣，ESP也要介入（也不一定，還有別的條件，變速箱那有一個陀螺儀，監(jiān)測車身的），假如：車過一個不平路段，一個前輪空轉(zhuǎn)了一下，ESP是肯定介入的，至于介入的動作大小，得看具體情況，剎車，斷油、變速箱跟著動作，很復(fù)雜的，ESP系統(tǒng)會自己計算的。你可以試驗觀察一下，跑20公里路況非常好的快速路，盡量不踩剎車，多并幾次道，20公里后停車，用手摸摸4個剎車盤，你會發(fā)現(xiàn)后剎車盤非常燙，說明ESP在介入。還有一種故障，間隙性點火故障，和這癥狀相似，不好判斷的，偶發(fā)可以忽略，既然大家都有這種現(xiàn)象，不可能是故障。

不用你干啥，ESP是主動干預(yù)，幫你穩(wěn)定車身。ESP有輪速傳感器，方向傳感器，陀螺儀等好多傳感器，分析車身姿態(tài)，各個車輪的轉(zhuǎn)速，然后剎車輪，幫你穩(wěn)定車身。高速時只要車身有被拖住的感覺，或車身卡頓感，一般是ESP在動作，法系車的ESP特別靈敏。

ESP動作的時候，有時候不只是剎車輪，還可以控制發(fā)動機，變速箱程序也要跟著動作，很復(fù)雜的。如果高速時，你沒踩剎車，車身有被拖住的感覺，或車身卡頓感，一般是ESP在動作，法系車的ESP特別靈敏。至于發(fā)動機聲音大，應(yīng)該不是發(fā)動機的聲音，而是冷卻系統(tǒng)的聲音，風(fēng)扇開始散熱的聲音。如果發(fā)動機聲音大只是幾秒的話，是可能的，應(yīng)該是變速箱斷開動力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高造成的，如果變速箱沒有斷開動力傳輸，發(fā)動機絕不會聲音大，聲音大就是風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)。

是不是像踩了剎車一樣？哈哈，我的這次五一高速途中出現(xiàn)了一次，幾秒后又正常了。后來沒有出現(xiàn)。以前沒發(fā)生過，我也嚇了一跳。