感覺電池都應(yīng)該有個(gè)通性，咨詢過蘋果售后關(guān)于手機(jī)電池的用法，就是盡量不要用到電量20%以下，每月最好做一次循環(huán)充電，25%-75%-25%這樣充電三次為一個(gè)循環(huán)。

隨用隨充就可以了,停車時(shí)隨手插上.用車時(shí)再拔下就OK電量低量盡量別大腳油門了.早切HEV,汽油長時(shí)間不用也會(huì)變質(zhì)的望采納!

平時(shí)過于頻繁大力折騰電池是，不對(duì)的尤其，在電量低于3成時(shí)，不要太逞能，只圖爽……此時(shí)電驅(qū)，學(xué)習(xí)下卡羅拉就好，必要時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)參與發(fā)大力

車子的電量瓶頸是某些個(gè)電量相對(duì)低于其他群體的單體，表現(xiàn)為其單體電壓偏低車子都具備了~自動(dòng)對(duì)相對(duì)高電量（富農(nóng)豪紳）的電芯進(jìn)行斗地主，自放電的能力，使得整體的一致性得到一定程度的扶正在整體電池包比較偏低電量時(shí)，眾多電芯中，這類貧農(nóng)與土豪的差異才表現(xiàn)得相對(duì)突出才能容易被系統(tǒng)給標(biāo)記下來，方便進(jìn)行平時(shí)閑置時(shí)與充電時(shí)的斗地主活動(dòng)~~~~~~插電車平時(shí)日常通勤可以淺放淺充，但每1~2周，有一兩次將電量放到10~15%級(jí)別，有利于電芯的標(biāo)記

我的唐電池也不盡滿意，不開空調(diào)大燈盡量平路也就走個(gè)65KM左右。感覺號(hào)稱80KM有點(diǎn)虛。平時(shí)工況也就走個(gè)50KM左右。真的不是在充電就是在充電的路上啦~如果以后有個(gè)高性能點(diǎn)的電池包更換就好啦！

如果你是比亞迪的人，那我要告訴你，你的回答將嚴(yán)重改變我對(duì)比亞迪的印象和信心！這完全不是一個(gè)立志要做世界第一的主機(jī)廠面對(duì)自身產(chǎn)品（用戶手冊是產(chǎn)品的一部分）明顯的bug所應(yīng)有的態(tài)度！

這很難理解。即使整車電池包的容量不同，歸結(jié)到每顆電芯，仍然是唐上面是滿充滿放，e6上是淺充淺放，如果兩種方式對(duì)電芯壽命的影響不同的話，那必然導(dǎo)致唐和e6的電芯壽命不同，而電池包的壽命歸根結(jié)底取決于每顆電芯的平均壽命（或是最短壽命）。您能否講具體一點(diǎn)？