一、2.0T定價還算厚道，1.5T要和XL落地差價一萬以內(nèi)才合理，看看君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無論是指導(dǎo)價還是落地價差多少就知道了；二、銷售貓膩太多：貸9萬兩年按6%年率算利息不過5700，很多地方手續(xù)費就收6000，等于沒免息，還有其它各種雜費，等指導(dǎo)價能落地時才值得買；三、后排出風口太突出、中間位置很硬且無頭枕，后排座椅橫向不寬，這些基本上決定后排只適合坐兩人，變成4座車型了，后排地板平整也沒多大意義了——說了那么多廠家有誠意，為啥在產(chǎn)品力上還是不上心——留下那么明顯硬傷？沒說內(nèi)飾要達到昂科威那種檔次，但也別給人十足的廉價感；四、目測上市以來曬單的大多集中在沈陽、蘭州、廣東、生產(chǎn)地湖北，其它地方都很零散，也就是說只在局部地區(qū)相對熱銷而已；五、品牌形象是最大硬傷，看看之前的XL、新科、創(chuàng)酷、科帕奇降價幅度就知道了。這車毛利率雖沒有昂科威、君越、XL剛上市那會兒高，但至少30%以上【剛上市員工價就8折】，再算上每年3-5%的成本節(jié)降，降價空間還是很大的。只要前期鋪貨像XL那樣猛，月均訂單不到5000，半年跳水板上釘釘——要么產(chǎn)品力上別有太大硬傷，要么價格低到讓屌絲們無法拒絕，否則對于目前很差勁的品牌形象來說絕對救不了市！