這個(gè)看個(gè)人感受了，寶馬用的采埃孚調(diào)教6的很，愛(ài)信的也挺好的，有些調(diào)教不好的反而不心疼，通用這個(gè)是和福特聯(lián)合研發(fā)的，質(zhì)量應(yīng)該靠譜，頓挫現(xiàn)在好多了，你看下最近出的評(píng)測(cè)，基本上變速箱沒(méi)有太多槽點(diǎn)，這車動(dòng)力總成是賣點(diǎn)，其他一般般，變速箱應(yīng)該沒(méi)有太大問(wèn)題

之家的試駕說(shuō)：”日常駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被變速箱控制在2500rpm以下從而確保燃油經(jīng)濟(jì)性，而這臺(tái)探界者并沒(méi)有提供S擋或運(yùn)動(dòng)模式，D擋后面的L擋實(shí)際上只能控制當(dāng)前的最高擋位，雖然可以利用擋把頂端的按鍵進(jìn)行降擋，但是卻無(wú)法強(qiáng)制升擋。因此如果沒(méi)有特殊的需求，這個(gè)L擋的使用率并不會(huì)很高，僅僅是在長(zhǎng)距離下坡或是山路上才有機(jī)會(huì)用到這個(gè)功能?！边@個(gè)手動(dòng)功能是否用不上了？這個(gè)手自一體變速箱究竟是怎樣轉(zhuǎn)換為手動(dòng)模式的呢？不是像一般的變速箱一樣有個(gè)”M”或”S”標(biāo)識(shí)嗎？有人實(shí)際使用過(guò)嗎？煩請(qǐng)出來(lái)說(shuō)說(shuō)??！

變速箱其實(shí)本身技術(shù)上沒(méi)啥問(wèn)題，就是通用這么大廠家竟然匹配不好自己家產(chǎn)的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)。。?！，F(xiàn)在三代了，肯定好太多了，我把兄弟科魯茲1.8AT七年了也沒(méi)事

Xl最新款應(yīng)該也是，不確定。耐用性2代就很好，參照昂克威。at耐用性一般都不用擔(dān)心，at變速箱已經(jīng)入市近百年，最成熟的東西了。

通用6AT，功能性已經(jīng)多方驗(yàn)證還是可以的，證明功能、尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題不大；至于耐久性，主要是關(guān)系到6AT使用的材料好壞決定的，以老美的風(fēng)格，材料不會(huì)比日本的差。

AT變速箱耐久性應(yīng)該算好的了，理論上AT大于CVT大于DSG，通用的AT除了平順性以外，質(zhì)量沒(méi)啥大問(wèn)題