缸內只有氣沒有油，點火才噴油，你想啊，發(fā)動機在憋之前油氣往里噴，好，放兩分鐘，那還叫混合氣么，直噴機，不是進氣岐管噴射，點火前噴就行了

你想多了，汽缸的密封哪有那么好，要真那么好，你啟停都可以憋幾天而不是最長兩分鐘，過一會他就自然瀉壓了，沒你想的那么可怕

Istop停止的時候熄火關閉發(fā)動機后，缸內有混合氣未然燒，切發(fā)動機有一個缸處在壓縮功程，這樣混合氣會串到曲軸箱，從而影響機油壽命，曲軸箱壓力過高會通過PVC閥把油氣混合氣送入進氣歧管，而發(fā)動機又處在停止狀態(tài)，因而增加積碳產(chǎn)生！這個理論是錯誤的，剛查閱資料，ISTOP期間通過CKP信號（配合CMP)，確定最近將要噴油的缸？控制其斷油，活塞停在約膨脹行程中部位置。當i-stop（發(fā)動機重啟-IR）的條件滿足時，PCM控制起動機和燃油噴射，重新啟動發(fā)動機。它根據(jù)曲軸位置傳感器確定缸及行程氣缸內并無混合氣，所以不用擔心，感謝daybreak8772的提醒

沒問題的，樓主試想下，汽缸里本來就是混合氣在里面燃燒做工，熄火狀態(tài)下，里面有點油氣又會有什么影響呢，另外熟悉腳感就可以做到控制啟停很自如，不會踩重的，如果偶爾不小心踩出啟停，告訴樓主個方法，到目的地準備停車的時候，解開安全帶，啟停就不會工作了，以上如果對樓主有幫助，麻煩點下采納，我在做任務，感謝。

不會的?，F(xiàn)在都是電子油門就算在存下點汽油也是不多。沒啟動前是不噴油的。我的都是這樣停法，一年多了，完全沒問題。