二代全地形反饋結(jié)合分動(dòng)箱模塊，轉(zhuǎn)動(dòng)模塊，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，ABS模塊等來(lái)AOTO調(diào)節(jié)扭矩與狀態(tài)。它是通過(guò)可調(diào)阻尼懸掛與can總線共用的車(chē)身高度傳感器，車(chē)速傳感器，轉(zhuǎn)向角傳感器每秒檢測(cè)路況500次從而系統(tǒng)自己調(diào)節(jié)懸掛軟硬度。讓乘坐者更舒服的駕乘感受。一代地形和二代地形的開(kāi)起來(lái)明顯區(qū)別在于高速轉(zhuǎn)彎二代地形通過(guò)監(jiān)控車(chē)速與地盤(pán)懸掛狀態(tài)會(huì)更穩(wěn)健一些。更小的側(cè)傾感.三大特點(diǎn)：省力，減少駕駛員的工作，根據(jù)地形得情況自動(dòng)判斷切換模式,舒適性與越野性結(jié)合得更好。在急速轉(zhuǎn)完得時(shí)候減少輕側(cè)感，增加穩(wěn)定性。根據(jù)地形情況判斷路況，保護(hù)底盤(pán)，踏板免受損壞。