就是技術問題。我一直強調，不要用開別的車的習慣來駕駛虎3。因為設計不同。要摸索，了解虎3的習性，才能開的好它。離合器開關根本不是問題。自己可以試驗：原地空檔，慢抬離合，快到結合點時，怠速會上升一下，到1000轉左右，這就是所謂的起步輔助。但上升的這一點點轉速，輸出的扭矩其實增加并不多。如果此時離合結合的快了，一樣會頓挫。所以，除了紅燈跟車，可以不用踩油門，靠半離合，讓車子慢慢走，很平穩(wěn)。2檔以上換擋時，除了跟車，車速慢，正常情況下，必須加油門。我提車時也感覺頓挫，但是摸索總結了一些經(jīng)驗后，虎3開起來毫無壓力，毫無頓挫。我的經(jīng)驗：1檔2000左右換擋，2檔2500換擋。3檔以上，要確保進檔后的轉速不低于1800。因為虎3的發(fā)力點在1800轉。低于1800，屬于拖檔。離合器：快踩的速度要稍微慢一些，這個速度要自己多練。不能一腳很快就到底，否則，會有咣當?shù)穆曇?。稍微慢一點點，就沒聲音。

可以那么快，要勤練習，利用手動檔桿的自動回位，輕輕撥下就進入啦，呵呵，多練哈哈，找個好的路練半天，祝你成功

不是技術問題，虎3就這樣，我發(fā)現(xiàn)2000換檔容易頓挫，1500換不頓挫，但稍有點拖檔，2500換檔又沒有頓挫，就2000左右容易頓挫

我和樓主是一樣一樣的，但是和大多數(shù)車友一樣，慢慢適應它了，頓挫就是車本身的缺陷，我沒打算修，怕越修越壞。平路換擋（1換2的時候）可采取兩種方式盡量避免。1.帶油門換檔，保持不低于2000轉。2.踩離合不要一口氣踩下去，需要柔和一點。做到以上兩點，可基本解決。但是上陡坡?lián)Q檔，畢竟需要換檔速度快，所以也就需要踩離合快，所以上陡坡出現(xiàn)頓挫的概率非常大。論壇的車友有嘗試換離合三件套（LUK牌的）可以徹底解決頓挫問題，供參考。

一檔換二檔，踩下離合時候油門不要丟完，留一點點保持轉速，至于這個一點點是多少就要看你自己體會了，大概油門向下一公分的距離吧，然后換擋完成后，松離合同時慢給油，保證不頓挫，超流暢，多試試相信你能找到人車合一的感覺！

剛才說了踩離合時候的頓挫，現(xiàn)在說說松離合，我一般在升檔的時候換擋操作很快，干凈利落，當你踩下離合器的同時轉速開始慢慢回落了，你要快，搶在轉速跌落1500轉之前就已經(jīng)抬離合了，所以無需補油也基本無頓挫，一般我是在2500轉以上換擋，這個方法你可以試試看，如果大家有更好的方法不妨也拿出來說說，大家借鑒一下

油門沒控制好的話，踩離合下去的時候會有頓挫的，有些人敏感有些人可能覺得可以接受，因人而異，實話實說2016瑞虎3手動換擋的確對駕駛員的寬容度不夠，我覺得一個出色的手動擋不要對駕駛員那么挑剔，新手老手都能開出平順性那才好，但是既然開了這臺車那就只能去摸它的脾氣了，建議你好好去玩那個油門，油門玩好了頓挫就沒了，油離配合，跟開以前最老的手動車型一樣，自己慢慢摸索吧多多嘗試吧

1檔換2檔，要先快抬離合到結合點，然后再慢放，基本上不會頓挫。半離合結合點高度要熟悉熟練，基本不會頓挫。