沒錯，渦輪增壓的一竄一竄比頓挫難受得多，（但只是試駕過，非線性的感覺都不喜歡，比如加速、剎車、轉彎），頓挫可能磨合一下還能減緩；有抱怨頓挫感的可能是有點超出正常，不把正常的頓挫用來解釋他們車上；頓挫感拉拉高速好像（?。┠軠p輕，要不就是磨合好了能減輕（？）；我原來的手動小排量，就是低速松油門（不睬剎車），就挫一下，后來（幾年后）換過輪胎還是換過離合還是有意輪胎打足氣還是用了什么機油或是駕駛適應了，慢慢這感覺沒在意了。

講得有道理；想問下車是2.0還是2.5的？閑著，看了下奇駿論壇：1-去大4S點，升級了電腦程序后，出現(xiàn)故障碼顯示，告知變速箱鋼帶有問題，索賠成功，換變速箱；2-"松油門不要一下子完全松了就不會"；3-"剛提車幾天就有了，很多人都有，解決辦法就是加油猛點"

我想象出這樣的感覺，和低速收油發(fā)動機阻滯的感覺可能不同，是檔位不對的感覺吧，（要是我我也煩，幸好我老款2.5沒頓挫感，反而是點踩油門就竄，慢踩卻不急跑）；是否手動擋模式試試，把檔位提前從4-3主動快降到2試試，（這車手動是模擬檔位，升降檔跨越太大實際都不給動作），再慢慢隨車速降檔到2試試；可能是變速箱調教的事？前面18樓西樓說的詳細。建議試下輕點油門，看車竄不竄，如果前竄不大，下次換機油用稀的試試。另猜，和磨合期有沒有關系，看有車友反映，開過一段、換過機油、跑高速后現(xiàn)象不明顯了，（也許體感適應了？油門適應了或車載電腦記錄駕駛風格存住記憶模式了？），可能磨合好了，發(fā)動機運轉更順暢輸出大抵消了減速頓挫？（2.5的頓挫少于2.0的就是因為動力大吧）；提一句，磨合期一定要適當拉高轉速，把發(fā)動機拉開拉足才行（網(wǎng)上文章說的）。

2.0的我的是每次速度降到30碼以下后，不加油門滑行會有頓挫那種感覺就像是剎車卡住了一樣，搞得每次我都想踩下腳剎看是不是忘了放腳剎

我就是認證了，并且一直到處嚷嚷頓挫的。兄弟，你的車沒頓挫或者說你的頓挫讓你覺得沒什么，那是你運氣好，沒碰上。我的頓挫有多嚴重我沒法用語言量化，我只能說我覺得蠻嚴重，我的朋友試過以后都說我的車有問題。另外，我的新科雷傲頓挫時變速箱還發(fā)出“噔噔噔”的響聲。

我開了三年手動，買了新科才轉為自動。我想說，新科雷傲的這頓挫才是真頓挫，頓挫時變速箱還帶響聲的。手動擋當然也有頓挫，但這兩種頓挫根本不是一回事。新科雷傲的頓挫讓我非常非常難受，手動擋的頓挫只要不是偶爾油離配合不好，沒什么特別的感覺。

手動模式下根本不用減檔，只要打到手動模式就不頓挫了。不過手動模式駕駛一段時間后，再切換回自動擋，頓挫就會變得更明顯一些。我的車是這樣

30碼以內，松開油門車輛有點輔助剎車的感覺，就像輕點了剎車踏板一樣，說白就是有點皺不順溜滑行的不遠，碼表降的很快，50以上松開油門就感覺很溜了。說頓挫嚴重基本都是沒買車的，以訛傳訛，瞎哌哌。有幾個認證車主說這車有頓挫的？有心人就愛誤導別人，這樣類似的問題還是建議樓主像已經買車并且認證和使用一段時間的車友提問，無論是大力夸贊的還是無腦亂黑的，連個認證都沒有的，說的話有幾句是真的？