設計就是這樣的，避免后排特別是小朋友降玻璃太多下去不安全，只能降一部分也是避免兒童申頭手或者爬出外面。如滿意請采納。

別聽他們說是什么安全設計，根本就是車門形狀決定的。車門下面太窄了，無法容納玻璃，所以就降不下去。要么拉長軸距，增加后門下半部分的寬度，要么把玻璃分成兩塊，一塊固定，另一塊就可以降到底。

這個不是為了安全，就是設計上造成的，能降到低的都是有小窗的，后門只有一個窗的都是不能降到底，主要是輪拱擋住了，有些車有一個小窗，這樣大窗就變窄了，輪拱不會擋住

從設計流程上來看，后門玻璃能否降到底其實是一個看似簡單，其實很復雜的問題?，F(xiàn)在我們看到很多車型的后門不能完全降到底部的現(xiàn)象是由很多因素決定的。一般來說這種現(xiàn)象出現(xiàn)在后門玻璃為一體式的車型比較多，這主要是因為后輪罩侵占了玻璃下降到最低端時的空間。另外有些車的后門是兩塊玻璃，后面一小塊三角窗的玻璃是固定不動的，前面一塊玻接近方形的玻璃是可以升降的，這種情況下如果三角窗的玻璃能夠抵消后輪罩對玻璃運動的影響，那么后門玻璃就相對容易實現(xiàn)玻璃降到底的目的。至于有些車型后門是兩塊玻璃但是同樣沒法實現(xiàn)玻璃降到底，原因可能是運動玻璃與固定玻璃的分界不合理，后三角窗太小，運動玻璃降到下端時依然受后輪罩影響而無法完全降到底。另外，造型窗口線太低也有可能，因為這種情況下玻璃z向尺寸比較大，完全降到低端的行程也相應增大，而窗口線的降低意味著車門本體的尺寸減小，布置大行程的升降器也很困難。因此很有可能出現(xiàn)能夠布置的升降器行程小于玻璃完全降到底所需行程這種情況，這也會導致后門玻璃不能完全降到底。

建議樓主用手比劃一下玻璃長度，然后看下全部放下來是否會切到輪胎哈哈，如果不會，那一定是設計師有其他用意