現(xiàn)在沒接收到日產(chǎn)通知

日產(chǎn)新一代逍客于早先時候正式發(fā)布，結(jié)合最新消息，新車也將于年內(nèi)引入國產(chǎn)。據(jù)悉新一代逍客將擁有更多的看點，外觀充分參照了此前日產(chǎn)Hi-Cross概念車的設(shè)計風(fēng)格，動力方面海外版車型將搭載1.2T以及1.6T發(fā)動機(jī)，而目前并沒有國產(chǎn)版本消息傳出。作為重磅車型，逍客的動力系統(tǒng)則是值得關(guān)注的地方，因為在海外版新一代逍客上，渦輪增壓發(fā)動機(jī)成為了主流，其中入門級車型配置了1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而性能更高的版本則搭載1.6T發(fā)動機(jī)，其數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了很多2.5升自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)了。但是這僅僅是海外版車型！目前國產(chǎn)版本動力情況尚不明確，要是還是自然吸氣系列發(fā)動機(jī)，就有點坑了外觀方面，新一代逍客的設(shè)計由位于倫敦的歐洲設(shè)計工作室完成，同現(xiàn)款逍客之間有著本質(zhì)的差別，其充分參照了此前日產(chǎn)Hi-Cross概念車的外觀設(shè)計風(fēng)格，從而讓整車的線條看起來更具有立體感和層次感。車頭部分的氣勢相當(dāng)出彩，前臉部分的設(shè)計更加大膽，這也是日產(chǎn)的全新家族式外觀的展現(xiàn)。值得一提的是，逍客首次啟用了獨特的雷達(dá)探頭技術(shù)，傳統(tǒng)的車型的雷達(dá)探頭都位于保險杠或者翼子板的表面上方，而這次日產(chǎn)則讓這些探頭布局在了保險杠表面的后 方，從而營造出更為光滑平整的車身整體感，這是一項技術(shù)突破。其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.32。此外，逍客首次引入了主動式格柵技術(shù)，當(dāng)車速超過48公里的時 候會自動關(guān)閉進(jìn)氣格柵以達(dá)到最佳的空氣動力特性，而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度較熱需要進(jìn)行輔助散熱的時候又會自動開啟格柵來促進(jìn)溫度的散發(fā)新一代逍客在空間部分也有較大的變動，首先車身長度增加49毫米達(dá)到4404毫米，而車身寬度也會增加20毫米，同時軸 距部分也有10多毫米的提升，在優(yōu)化車內(nèi)布局之后，整車無論是在車身縱向空間還是橫向空間均有較大的提升，從而一改第一代逍客過于局促的空間布局。

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