國五的油只會降低三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化故障的機(jī)率，因?yàn)閲逵偷牧蚝湾i含量更低，而這兩樣都是三元催化中毒的主要?dú)⑹?/div>

三元洗洗有好處，這玩意很貴，換一個要一萬多?；鸹ㄈ捅抡垓v了，磨損品，手冊上說12萬公里更換

北京等地區(qū)早都用國五油了，我看也沒啥事兒啊。如果擔(dān)心的話，去打個吊瓶清洗下三元催化就更沒問題了。

其實(shí)還有機(jī)油中的磷和硫也是三元?dú)⑹钟绕錈龣C(jī)油或者輕微燒機(jī)油的車屬于高危因素，只不過保內(nèi)車主一般用的多數(shù)是廠家提供的機(jī)油所以廠家就把責(zé)任全部推給汽油了......

這個如果在4S換的話要三千八元左右。外面修理店的話應(yīng)該是在兩千元左右。質(zhì)保期內(nèi)應(yīng)該是免費(fèi)。

cx-5三元催化確實(shí)有隱患，可能與設(shè)計(jì)有關(guān)，冷車啟動聲音大轉(zhuǎn)速高就是為了快速預(yù)熱三元催化，這個設(shè)計(jì)可能會使三元催化比其他車更容易出問題！

現(xiàn)在都有點(diǎn)后悔買cx5了，當(dāng)初應(yīng)該買crv，省心些！雖然crv外觀、離地間隙比cx5差點(diǎn)，但綜合起來更好些，更省心，后期保養(yǎng)更劃算！

這個前面已有車友碰到過了，難呀！4S會找各種理由，油品質(zhì)量問題使用問題等等，誰也說不清了！

還是換其他車吧，雖然我的還沒有什么問題，但還是怕怕的，這東西壞了老貴了去，4S和廠家的態(tài)度也是寒心，這么個大件質(zhì)保期內(nèi)都還扯皮，想想還是算了吧。花錢還得準(zhǔn)備時間和精力去跟廠家扯皮，劃不來。說油品問題就是耍流氓，質(zhì)保期內(nèi)適應(yīng)不了大陸的油品怎么還在大陸賣呢？

不是氧傳感器就是三元，到4S先讓他找個前氧傳感器安裝上如果還是故障，恭喜你三元壞了，這個玩意估計(jì)4S店安裝好上萬，這個2個月我才發(fā)現(xiàn)的CX5開始壞了，我手上經(jīng)過的有3臺車同樣的問題了

不是質(zhì)量問題只有車主自認(rèn)倒霉了?儼然車企代言人的角色嘛！三元一出毛病一概推脫油品問題且從不舉證......

按網(wǎng)上說的，售后用電腦一測就說是三元中毒是油品引起的。他也不拆開看看見底是怎回事，這樣就下結(jié)論未免太武斷了。

這個不好說，不知道你們那油品如何，這個是關(guān)鍵，然后平時開車盡量少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大腳油門雖然費(fèi)油但對三元和積碳都有好處！

三元催化器的價格比較高，在4S店更換三元催化器大概要1500元左右了；三元催化器損壞之后會導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，在路上行駛?cè)绻画h(huán)保局檢查到尾氣超標(biāo)，會有相應(yīng)的處罰；例如車輛添加了劣質(zhì)汽油、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油等，這些現(xiàn)象都會導(dǎo)致三元催化器損壞。

1.三元催化一般不用清洗，如果三元催化氧化厲害了就直接更換。因?yàn)?，三元催化的工作溫度?50度左右，所以最好沒有液態(tài)水殘留，所以清洗并不好。2.節(jié)氣門和噴嘴最好清洗一下，因?yàn)檫@些是最容易出現(xiàn)集碳、污跡等情況，非常影響性能。3.檢查火花塞是正常的保養(yǎng)范圍，擰不動就不擰的話是不對的，應(yīng)該先用化油器清洗劑潤滑一下，然后用火花塞套筒倒順倒順多轉(zhuǎn)幾下，然后等牙縫松了后就可以卸掉火花塞.

保修期內(nèi)壞了直接換新的，還洗毛線啊，要是服務(wù)員再說，你就直接頂這話：保養(yǎng)手冊怎么說明就怎么保養(yǎng)！

CX-5節(jié)氣門可以清洗一下，注意是2萬之后，前面很干凈，主要是背面，還有空氣流量傳感器（可保證怠速650），噴油嘴由于高壓，基本不用清洗，三元也沒必要，只是在正規(guī)的加油站92#95#，E92#E95#均可，時不時的激烈駕駛一下。

不包，4兒子明確廠方態(tài)度。我問過幾次了，下次保養(yǎng)準(zhǔn)備做三元催化清洗，加人工一共二百八十元。江蘇泰興上次有個人出問題了，自費(fèi)換了一共花了七八千元。

明擺著是廠家耍流氓，國內(nèi)的汽油比國外是要差些，但其他牌子為什么三元不出故障呢？長馬的產(chǎn)品應(yīng)該是適應(yīng)中國油品狀況才對。

五萬公里之后可以清洗，公里數(shù)少就沒必要了，都是忽悠錢呢，免費(fèi)肯定就不讓你洗了。