AT就是傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，靠自動(dòng)變速箱油散熱和推動(dòng)耦合齒輪接觸分離來達(dá)到自動(dòng)換擋的功能，優(yōu)點(diǎn)是面試時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，缺點(diǎn)是由于還是有檔位限制，無論是4速還是8速甚至9速，換擋的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，只不過檔位越多，頓挫感越低而已。CVT是自動(dòng)變速器，靠主動(dòng)和從動(dòng)輪的直徑，在傳動(dòng)鋼帶或者皮帶的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)變速。優(yōu)點(diǎn)是沒有AT變速箱的換擋頓挫感，輸出功率損失小，同等情況下比較，油耗比AT變速箱低。缺點(diǎn)是由于傳輸帶的打滑問題，起步和低速的時(shí)候感和AT變速箱比較覺動(dòng)力不足。EMT實(shí)際上就是加裝了一套電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)離合換擋的手動(dòng)變速箱。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率低，油耗和手動(dòng)擋非常接近，缺點(diǎn)是換擋頓挫感很強(qiáng)烈。

CVT----無級(jí)變速，換擋沖擊小，日系常用AT-----自動(dòng)變速箱，成熟穩(wěn)定，換擋沖擊看標(biāo)定功力了，外面最多的就是它了EMT----手動(dòng)箱 執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電機(jī)） 控制單元，解構(gòu)簡(jiǎn)單成本低舒適性較差

AMT-手動(dòng)箱 執(zhí)行機(jī)構(gòu)（液壓或電機(jī)） 控制單元，解構(gòu)簡(jiǎn)單成本低舒適性較差；CVT-無級(jí)變速，換擋沖擊小，日系常用；AT-自動(dòng)變速箱，成熟穩(wěn)定，換擋沖擊看標(biāo)定功力了，外面最多的就是它了EMT-手動(dòng)箱 執(zhí)行機(jī)構(gòu)（電機(jī)） 控制單元，解構(gòu)簡(jiǎn)單成本低舒適性較。