混合動(dòng)力的車(chē)多了幾組蓄電池，通過(guò)存放電起到節(jié)約燃油的目的。謝謝

首先說(shuō)的是一個(gè)電機(jī)如何發(fā)電的問(wèn)題，正常驅(qū)動(dòng)時(shí)電池放電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車(chē)輪，此時(shí)停止供電，電機(jī)就會(huì)成為阻力，被拖著轉(zhuǎn)動(dòng)。就和下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，就是一個(gè)誰(shuí)帶誰(shuí)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，比如手動(dòng)擋的車(chē)沒(méi)電時(shí)推車(chē)啟動(dòng)，就是利用車(chē)子帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。再比如下坡時(shí)，掛入擋，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提供阻力。當(dāng)切入混動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就像空擋滑行的車(chē)子被放開(kāi)離合，發(fā)動(dòng)機(jī)被加入了這個(gè)連接，并被帶動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)狀態(tài)后，電池停止供電，電機(jī)不再提供動(dòng)力，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有富余，那么不斷開(kāi)電機(jī)的連接，電機(jī)被帶動(dòng)，那么此時(shí)電動(dòng)機(jī)就變成了發(fā)電機(jī)。誰(shuí)讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)本就是差不多的東西呢。關(guān)于能量回收的問(wèn)題，不知道大家有沒(méi)有注意一句話(huà)， 在不影響安全的情況下，何為不影響安全呢，當(dāng)我們需要減速時(shí)，實(shí)際上就是需要提供一個(gè)阻力，而提供阻力的東西很多，撞墻也是一種方式……哈哈~~但是這并不符合我們減速的初衷，即是安全需要，所以我們有了剎車(chē)，而剎車(chē)也只是其中一種，當(dāng)我們并不需要緊急的制動(dòng)時(shí)，比如較緩的下坡，發(fā)動(dòng)機(jī)足以提供一定的減速，同樣的，電機(jī)也可以，而且他還可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存于電池中，而發(fā)動(dòng)機(jī)可不能把動(dòng)能變?yōu)槠?。?dāng)剎車(chē)被踩的更深，同樣的車(chē)速會(huì)帶動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)的更快，這就好比發(fā)動(dòng)機(jī)被切入更低的檔位，產(chǎn)生更多電的同時(shí)，也加大了阻力，當(dāng)剎車(chē)到達(dá)一定深度時(shí)，即安全需要，顯然此時(shí)已經(jīng)不能提供足夠的阻力，此時(shí)傳統(tǒng)意義的剎車(chē)系統(tǒng)介入。

首先說(shuō)的是一個(gè)電機(jī)如何發(fā)電的問(wèn)題，正常驅(qū)動(dòng)時(shí)電池放電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)車(chē)輪，此時(shí)停止供電，電機(jī)就會(huì)成為阻力，被拖著轉(zhuǎn)動(dòng)。就和下坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，就是一個(gè)誰(shuí)帶誰(shuí)轉(zhuǎn)的問(wèn)題，比如手動(dòng)擋的車(chē)沒(méi)電時(shí)推車(chē)啟動(dòng)，就是利用車(chē)子帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。再比如下坡時(shí)，掛入擋，那么發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)提供阻力。當(dāng)切入混動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就像空擋滑行的車(chē)子被放開(kāi)離合，發(fā)動(dòng)機(jī)被加入了這個(gè)連接，并被帶動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)狀態(tài)后，電池停止供電，電機(jī)不再提供動(dòng)力，如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有富余，那么不斷開(kāi)電機(jī)的連接，電機(jī)被帶動(dòng)，那么此時(shí)電動(dòng)機(jī)就變成了發(fā)電機(jī)。誰(shuí)讓電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)本就是差不多的東西呢。關(guān)于能量回收的問(wèn)題，不知道大家有沒(méi)有注意一句話(huà)， 在不影響安全的情況下，何...學(xué)習(xí)了

你好，比亞迪秦是混合動(dòng)力車(chē)，混合動(dòng)力也就是HEV。所謂混動(dòng)，也就是油電混合技術(shù)，又分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種基本模式，具體原理就不多說(shuō)了，有興趣的可以去百度一下。簡(jiǎn)單地說(shuō)：混動(dòng)就是在車(chē)發(fā)動(dòng)時(shí)，利用電機(jī)的任意轉(zhuǎn)速都可輸出最大扭矩的特性，使用電機(jī)啟動(dòng)，大幅降低油耗；在車(chē)勻速行駛時(shí)，利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)勻速高速行駛省油的特性，切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)，為電池充電；在車(chē)剎車(chē)時(shí)，利用電機(jī)電池回收剎車(chē)動(dòng)能，為電池充電。當(dāng)然，根據(jù)強(qiáng)混、弱混的不同，上述幾個(gè)階段電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)介入的程度有可能不同，如果是強(qiáng)混，比如秦，切換到S檔，甚至可以電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，產(chǎn)生變態(tài)級(jí)別的扭矩，因此，百公里加速6秒也就不足為奇了。所以，秦首先是混動(dòng)HEV，也就是完全可以不依靠充電來(lái)工作，而且也是非常省電的。