福特這是怎么了？搞啥三缸機(jī)？還1.5T三缸機(jī)？知道的解釋下為啥？
dgsukyf
2019-05-15 17:15:43
福特這是怎么了？搞什么三缸機(jī)？還1.5T三缸機(jī)？知道的解釋下為什么？難道真是不做不會(huì)死啊。搞不懂福特怎么想的？
7個(gè)回答
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管理處 2019-05-15 19:13:35
朋友英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前幾天點(diǎn)火線圈有點(diǎn)問題，4缸有時(shí)候有一個(gè)杠會(huì)點(diǎn)不著，變成3缸車，狂抖，大熱天空調(diào)只能開1檔，開兩檔直接跑步上60碼，現(xiàn)在換了線圈好了，車子正常了！很難想3缸機(jī)車子用久了有多抖，如果火花塞或者點(diǎn)火線圈其中一個(gè)有點(diǎn)問題變兩缸車是不是直接趴窩?。?！還有另個(gè)朋友的12新福雙離合器全套都換了！反正我換車不會(huì)考慮3缸，不愿去做小白鼠！如果19款全系3缸那就88了福特！ -
風(fēng)神FJ 2019-05-15 18:59:17
你這個(gè)是偽命題。就像在說2.0四缸和2.5六缸一樣的價(jià)錢，即使目前四缸大行其道，六缸還是沒有降到四缸的價(jià)格吧，而大多數(shù)人雖然想買六缸、最后買的還是四缸。那么，我們結(jié)合目前實(shí)際的?？怂?.0T和1.5T來說，1.0T肯定油耗低、購買價(jià)格低1萬，日常使用就是省錢（我們這邊車船使用稅1.0以下才60塊）；1.5T動(dòng)力強(qiáng)、發(fā)動(dòng)機(jī)平順性好。我沒有說1.0T完勝1.5T，但最為城市代步來說1.0T夠用了，要是追求點(diǎn)駕駛樂趣還是要買1.5T的。 -
xcvxsed 2019-05-15 18:49:31
只能證明你的思想還停留在十前，也證明你沒開過福特的三缸機(jī)，等你去開過福特的1.0t再來說吧！或者你去問買了福特1.0的車主看他們?cè)趺凑f -
不要拿別牌子的三缸機(jī)和福特三缸機(jī)做比較，福特三缸機(jī)不存在這種問題，而且曾多次獲得沃德大獎(jiǎng)，可以說福特的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是目前世界上最頂尖的，你可以去查查看
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wanyizhuo 2019-05-15 18:17:46
通俗點(diǎn)無非就是日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，還有造車成本，廠家有時(shí)候也很無奈的，各個(gè)方面成本都要精打細(xì)算，畢竟人家造車最終目的是為了賺錢，不是做福利的。 -
1.0T自動(dòng)目前已經(jīng)4萬公里了，若是再喊我選一次、一定還是1.0T，不會(huì)選1.6自吸的。沒真正長時(shí)間開過三缸就不要當(dāng)鍵盤俠了，1.0T取代1.5-1.8排量完全沒得任何問題，三缸一定是下一輪10-15萬車的主力（再遠(yuǎn)一點(diǎn)我認(rèn)為是混動(dòng)）。在我看來，現(xiàn)在討論三缸和四缸，就像十年前討論4缸和6缸一樣，時(shí)間會(huì)證明一切。
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xixi51325 2019-05-15 17:43:13
福特的雙積分已經(jīng)是負(fù)的成績了，所謂的雙積分是每個(gè)車企賣出去多少的燃油車就要賣出去一定比例的新能源汽車，還有福特不搞點(diǎn)低排放的低能耗的發(fā)動(dòng)機(jī)出來，5.0的野馬也會(huì)受到束縛。眼下還是1.5T四缸機(jī)的時(shí)候想要就買吧，不然絕版了
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