我們國(guó)人有這個(gè)觀點(diǎn)的是不在少數(shù)的，從Q5的銷量就可以看出來。XT5的性能不是比不過Q5的問題，而是反過來。我更想說的是即便Q72.0t也不會(huì)好過XT528T，各有千秋罷了，Q5是完全落下風(fēng)的，Q7到了3.0T才可能有優(yōu)勢(shì)。X5的2.0T也差不多。這里面有個(gè)很有意思的問題，就是托森麥佛遜雙叉臂鋁合金鋼懸架適時(shí)四驅(qū)等，這個(gè)價(jià)位的東西你能感受到這些結(jié)構(gòu)帶來的區(qū)別其實(shí)是很小的或感覺不到，只有隔音濾振才會(huì)比較容易的感受到。但這些東西經(jīng)過包裝會(huì)給人造成比如托森是最好的雙叉臂就一定高級(jí)的印象?？墒悄阒佬翾7海邊試車是拖出來的，這就是告訴你它并沒有那么神奇。才有了Q5L換成適時(shí)四驅(qū)，設(shè)計(jì)工程師最清楚這些東西了。我買車的時(shí)候也糾結(jié)過這些結(jié)構(gòu)的東西，但很快發(fā)現(xiàn)并不是這樣的。德國(guó)車調(diào)教的激進(jìn)點(diǎn)是真的，很多人就會(huì)說XT5那么大功率提速還不是特別快，是效率有問題，這是想當(dāng)然。效率有問題的車的表現(xiàn)是油耗異常高的，XT5的效率沒問題，只是調(diào)教的不那么激進(jìn)，舒適是它的定位。這車有個(gè)我認(rèn)為需要改進(jìn)的地方，就是空調(diào)風(fēng)扇的聲音太大了影響噪音表現(xiàn)。國(guó)人買東西，最先考慮的是品牌及價(jià)位，一般人有60w預(yù)算，是不會(huì)看低價(jià)位的車的。凱迪拉克很清楚自己在國(guó)人心中的地位，要是他的地位好過BENZ，我保證現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格我們買不到。要是不那么在意品牌帶來的興奮感，凱迪拉克就是一個(gè)非常好的性價(jià)比之選。有時(shí)哪怕自己花了更少的錢買了個(gè)好產(chǎn)品，似乎也沒有比花更多錢買個(gè)差不多或差一點(diǎn)的產(chǎn)品那么有底氣。人心真是好玩

你糾結(jié)的無非是Q5的優(yōu)惠力度。奧迪也知道現(xiàn)在Q5能和小鮮肉搶市場(chǎng)的就剩下力度了。Q5是四驅(qū)車，開出去拉風(fēng)。廣州現(xiàn)在滿大街Q5，XT5沒看到幾輛，就這樣。

三大件老Q5全時(shí)四驅(qū)托森內(nèi)飾舒適度空間比不了XT5老Q5內(nèi)飾就是十了萬汽車的內(nèi)飾主要四個(gè)環(huán)國(guó)人買車看牌子覺得四個(gè)環(huán)??B吧當(dāng)初也糾結(jié)過不過試駕體驗(yàn)后選擇XT5

新Q5L都不推薦何況老Q5了就老Q5的隔音和凸起較小的后排就不推薦買上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物不必糾結(jié)除了對(duì)四個(gè)圈有信仰