單發(fā)動(dòng)機(jī)3缸明顯抖不少，整車抑制不錯(cuò)。某些人會(huì)說又不坐發(fā)動(dòng)機(jī)上（個(gè)人感覺這是一個(gè)好混蛋的邏輯）不坐發(fā)動(dòng)機(jī)后期發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)影響車內(nèi)？不是每個(gè)人3-5年都會(huì)換車，普通家用車也沒幾個(gè)人換那么勤

4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都生產(chǎn)多少年了，技術(shù)成熟。3缸無非就是便宜，代價(jià)就是抖動(dòng)避免不了的。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請(qǐng)采納。

我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的氣缸數(shù)，常見的有3、4、5、6、8、10、12，三缸和四缸在結(jié)構(gòu)上最主要的區(qū)別就是少了一個(gè)氣缸。至于氣缸數(shù)和排量又有關(guān)系，排量越大，氣缸越多，功率相對(duì)越大。為什么說相對(duì)呢？實(shí)際上，應(yīng)用不同手段或技術(shù)，現(xiàn)在很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更高的功率，例如通過渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、氣門正時(shí)等等技術(shù)提升燃燒效率，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。用以下幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率參數(shù)給大家舉例，其中別克1.3T、福特1.0T、寶馬1.5T為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到目前大部分三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)遠(yuǎn)超四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。

理論上4缸的比3缸的更有勁，動(dòng)力輸出更平衡，耗油也更多，但是實(shí)際輸出上還受到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，變速箱調(diào)校的制約。不一定4缸就比3缸的好。

你說反了同排量的情況下，三缸機(jī)比四缸機(jī)有勁，但是四缸比三缸輸出更平衡。三缸機(jī)需要用其他的技術(shù)手段來改善它的抖動(dòng)。

普遍對(duì)三缸機(jī)的看法就是啟動(dòng)的時(shí)候抖動(dòng)，實(shí)際上三缸機(jī)抖動(dòng)只會(huì)在啟動(dòng)的一瞬間比四缸機(jī)明顯，但是三缸的優(yōu)點(diǎn)絕對(duì)大于四缸機(jī)，比如省油，同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，三缸機(jī)絕對(duì)亞于四缸，畢竟三缸是別克一百多年來的歷史研究出來的，不會(huì)太差。