不一定吧，同樣都是合資，歐美系就都比日系在安全配置上厚道！所以說，簡配的罪責(zé)，中方有，日方也有，而且更大！

不是什么梁不梁的問題，關(guān)鍵是被人追，和追別人，太慘了，老是被人笑，比較討厭！60碼以上的，動態(tài)車追靜態(tài)車，什么車都得完，但是硬點(diǎn)的車確實(shí)強(qiáng)一點(diǎn)，最少避免第三排過度壓縮，但是車內(nèi)乘客內(nèi)傷肯定嚴(yán)重。而低速追尾，硬的車沒太大問題，而日系車往往要大修！所以很***。這個也是我最受不了日系車的一點(diǎn)，但是日系車確實(shí)在可靠性和油耗方面有優(yōu)勢！真的很難取舍！要是奧德賽能像電動車一樣裝一圈防撞的架子就好了?。?！呵呵

在日本觀察的日本人開車習(xí)慣和環(huán)境，真的很少會有高速追尾的情況發(fā)生。而且奧德賽那個防撞梁的位置有沒有真的影響不大，但是如果做為車主我肯定希望有的，就算有一點(diǎn)作用也比沒有強(qiáng)

其實(shí)就防撞鋼梁這個事兒吧我有自己的見解，像奧德賽這樣的車加裝與否其實(shí)意義不大，因?yàn)槟阕屑?xì)看一下，奧德賽的后保險杠非常的低，安裝鋼梁的位置也非常低，基本是裝上了效果也幾乎是不大，因?yàn)樘土耍瑒e人過來懟你的屁股直接就是干到后尾門上，所以對于車內(nèi)的安全性其實(shí)沒有多大的作用，只是自己見解，不是日粉或者德吹，我的奧德賽車身抖動剛換了變速箱，都說日本車毛病少，小毛病還真沒碰到，就是只更換了變速箱，哎，希望不會再有問題啊

關(guān)鍵還是車身的強(qiáng)度，防撞鋼梁的確是防止低速碰撞保護(hù)車架的。高速碰撞你還指望一條鋼梁能地域多少撞擊力，而且碰撞后大部分力還是傳到車身大梁上。還有就是看和什么車碰撞，轎車碰到卡車再厚的防撞梁都沒用。因?yàn)榕鲎颤c(diǎn)不是在同一個點(diǎn)上，所以買車還是看車身使用多少高強(qiáng)度鋼，別再用厚度來決定。

看多了本田車追尾或被追尾，都是完敗，感覺這是本田車的設(shè)計問題，小撞完敗，但大撞能贏，比如繽智撞途觀。我本人兩輛車都是本田，很是怕出交通事故，小心駛得萬年船，當(dāng)然在車輛的結(jié)構(gòu)上肯定要求該有的必須有，比如前后防撞梁，還有第三排座椅的鋼板，還有排氣管上方的隔熱瓦等必須得有，否則就是偷工減料。豐田的車該有的東西都會有，至少結(jié)構(gòu)上不會有缺失。