根據(jù)鈴木官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)，理論上，不考慮動力傳遞過程的損失的前題下，手動檔，最大（4000轉(zhuǎn)）輪上（單輪）扭力（不是扭矩）：老款72.25kg，新款78.29kg，兩后輪扭力總的大約有17%的提升。自動檔無感，懶得算。

說真的，誰也沒開過，誰說都不算數(shù)。但通過常識，還是可以估計個八九不離十。1.5的發(fā)動機，動力性能肯定比20年前的1.3要強，這個是毫無懸念的。老吉姆尼是1998年車型，距離現(xiàn)在正好20年，那個年代方向助力應(yīng)該都是液壓助力，液壓助力的力度是恒定的，很難做到隨速自動調(diào)整，如果要保證行駛的時候力度合適，那速度慢的時候必然就會感覺重。如果要保證低速時方向輕松，那高速行駛的時候，方向就會太輕，穩(wěn)定性不足，不安全。老的北京切諾基就是這樣。最近10年，電動助力已經(jīng)日趨完善，手感已經(jīng)相當(dāng)好，主流車型都已經(jīng)用上了電動助力，相信吉姆尼也一定會使用電動助力，電動助力可以很容易根據(jù)車速變化改變助力的力度，低速輕松，高速沉穩(wěn)。所以合乎邏輯的估計，新吉姆尼在公路行駛時的動力、舒適性一定會比舊款有明顯的改善。同時越野能力也一定可以保持舊款的高水準(zhǔn)。