我說的是冷車啟動(dòng)后的建立過程，冷車啟動(dòng)后，冷車啟動(dòng)后----這種工況下，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到散熱風(fēng)扇低速或高速啟動(dòng)的過程。這個(gè)時(shí)期段，最容易觀察節(jié)溫器是否正常開啟。節(jié)溫器的開啟溫度是89度，當(dāng)然89度是開始開啟，不是全部開啟溫度。

暈，89度這個(gè)就是節(jié)溫器的標(biāo)準(zhǔn)打開溫度啊，看來林大不懂這個(gè)。冷車啟動(dòng)時(shí)，在首次達(dá)到89度前，節(jié)溫器是不打開的，這時(shí)你摸連接的上水管也能感覺的，就是常溫。首次到達(dá)89度后，節(jié)溫器打開，發(fā)動(dòng)機(jī)水套的熱水進(jìn)入上水管及水箱（摸上水管會(huì)有明顯燙手溫度），同時(shí)原水箱的涼水從下水管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)水套的水溫會(huì)快速下降到80左右，這樣節(jié)溫器又關(guān)閉了。接著水套的水溫會(huì)再次上升到89度，節(jié)溫器又會(huì)打開。。。。以上就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)后的前面散熱水箱大循環(huán)的建立過程。林大你的車也這樣，只是你沒注意觀察而已。

節(jié)溫器的問題，可以參考我以前寫的水溫專帖。首先保證冷卻液液面在上限和下限中間。從冷車啟動(dòng)時(shí)，觀察水溫是否有常溫-60-70-80-89上升，然后（節(jié)溫器打開）回落到80左右，（節(jié)溫器關(guān)閉）水溫再上升到89后（節(jié)溫器再次打開）再次回落。然后基本就在90附近了。這個(gè)過程可以很容易觀察到。注意，必須得是冷車啟動(dòng)后觀察。如果符合上面的特性，節(jié)溫器就沒問題了。再在水箱電阻、水箱、散熱風(fēng)扇等方面查問題。

我以前寫過一個(gè)水溫的專帖，你可以看看。你這個(gè)現(xiàn)象不正常。正常的水溫不會(huì)一直處在100的位置的。你開空調(diào)制冷時(shí)，前方的散熱風(fēng)扇會(huì)強(qiáng)制以低速檔或高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫在90，這個(gè)倒是可以理解。

東風(fēng)風(fēng)神s30水溫信號(hào)由裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器提供，用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，其顯示值應(yīng)在90-100℃之間。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到97℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于94℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于105℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于101℃時(shí)，冷卻風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到89℃時(shí)，節(jié)溫器部分開啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到101℃時(shí)，節(jié)溫器全部開啟。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到或超過112℃，水溫報(bào)警燈點(diǎn)亮，此時(shí)應(yīng)立即停車并使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查冷卻液液面及冷卻管路。以上是東風(fēng)風(fēng)神官方給出的數(shù)據(jù)。