柏油路必須兩驅(qū)。越野路、冰雪、大雨（出現(xiàn)側(cè)滑）才能掛四驅(qū)。柏油路直線平整的路面可以掛四驅(qū)體驗一下，出現(xiàn)拐彎、平時駕駛務(wù)必兩驅(qū)。

上周末去模擬各種地形場地試駕指導(dǎo)師傅直接切換到四驅(qū)問沒問題么？答可以因此也照干了期間一段水泥平地大拐彎也無異常

這種白水回復(fù)我給0分！對優(yōu)秀答主的名號是糟蹋。途達(dá)4H是限制在100公里/小時速度以下使用。但實際使用體驗最好在80以內(nèi)。大幅度轉(zhuǎn)彎會有影響，但還是途達(dá)高速四驅(qū)有較好的分時四驅(qū)寬容度。如果條件允許，聯(lián)系在適當(dāng)條件下接觸四驅(qū)狀態(tài)，也是減少對分動箱壓力。

沒事的不要長時間在鋪裝路面（不打滑）用四驅(qū)就行分時四驅(qū)麻煩就麻煩再這里，專業(yè)也專業(yè)在分高低四驅(qū)這里。哪種白開水的回答真的是煩P的作用沒有不知道的還以為機器人呢，還優(yōu)秀答主真是呵呵了

早就找這方面知識在了解，一直沒有找到最權(quán)威的答案。問題就一樣：分時四驅(qū)(不含三菱超選四驅(qū))能長時間掛不？比如：大雨或者下雪，需要高附著力，四輪穩(wěn)定輸出，這分時四驅(qū)能掛多長時間？低于多少公里行駛？傷車不？本人在東北，曾經(jīng)開別人三菱速跑沒掛四驅(qū)，11月早晨路面有薄霜，市區(qū)十字路口紅燈，時速大約50左右，提前含剎車，毫無預(yù)兆，車原地轉(zhuǎn)了3圈，嚇得面無血色，心跳那就不用說了。真正了解了什么是：四肢無力、魂不守舍啊。

途達(dá)的前后橋分動箱是硬連接，沒有差速器，所以拐彎，掉頭，尤其在鋪裝路面摩擦力太大了，由于前后車輪左右輪，走過的距離不一樣，容易造成四驅(qū)系統(tǒng)分動箱損壞，當(dāng)然呢我試過，不是不能轉(zhuǎn)，但是覺得轉(zhuǎn)彎明顯不如兩驅(qū)好用，直觀感受就是不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑也大點。話說回來，如果在雨雪，沙土，非鋪裝路面，由于路面摩擦力小，會抵消這種前后橋的較勁。說多了，非鋪裝路面不建議高速四驅(qū)，高速公路更不建議這種分時四驅(qū)高四高速奔馳，有危險。

按說是如此，掛上容易增加傳動部件的壓力，增大損壞的可能。但是很多掛4驅(qū)跑并沒壞，就覺得掛著沒事。也就只好，隨喜吧。。。