柏油路必須兩驅(qū)。越野路、冰雪、大雨（出現(xiàn)側(cè)滑）才能掛四驅(qū)。柏油路直線平整的路面可以掛四驅(qū)體驗(yàn)一下，出現(xiàn)拐彎、平時(shí)駕駛務(wù)必兩驅(qū)。

上周末去模擬各種地形場(chǎng)地試駕指導(dǎo)師傅直接切換到四驅(qū)問(wèn)沒(méi)問(wèn)題么？答可以因此也照干了期間一段水泥平地大拐彎也無(wú)異常

這種白水回復(fù)我給0分！對(duì)優(yōu)秀答主的名號(hào)是糟蹋。途達(dá)4H是限制在100公里/小時(shí)速度以下使用。但實(shí)際使用體驗(yàn)最好在80以內(nèi)。大幅度轉(zhuǎn)彎會(huì)有影響，但還是途達(dá)高速四驅(qū)有較好的分時(shí)四驅(qū)寬容度。如果條件允許，聯(lián)系在適當(dāng)條件下接觸四驅(qū)狀態(tài)，也是減少對(duì)分動(dòng)箱壓力。

沒(méi)事的不要長(zhǎng)時(shí)間在鋪裝路面（不打滑）用四驅(qū)就行分時(shí)四驅(qū)麻煩就麻煩再這里，專業(yè)也專業(yè)在分高低四驅(qū)這里。哪種白開(kāi)水的回答真的是煩P的作用沒(méi)有不知道的還以為機(jī)器人呢，還優(yōu)秀答主真是呵呵了

早就找這方面知識(shí)在了解，一直沒(méi)有找到最權(quán)威的答案。問(wèn)題就一樣：分時(shí)四驅(qū)(不含三菱超選四驅(qū))能長(zhǎng)時(shí)間掛不？比如：大雨或者下雪，需要高附著力，四輪穩(wěn)定輸出，這分時(shí)四驅(qū)能掛多長(zhǎng)時(shí)間？低于多少公里行駛？傷車不？本人在東北，曾經(jīng)開(kāi)別人三菱速跑沒(méi)掛四驅(qū)，11月早晨路面有薄霜，市區(qū)十字路口紅燈，時(shí)速大約50左右，提前含剎車，毫無(wú)預(yù)兆，車原地轉(zhuǎn)了3圈，嚇得面無(wú)血色，心跳那就不用說(shuō)了。真正了解了什么是：四肢無(wú)力、魂不守舍啊。

途達(dá)的前后橋分動(dòng)箱是硬連接，沒(méi)有差速器，所以拐彎，掉頭，尤其在鋪裝路面摩擦力太大了，由于前后車輪左右輪，走過(guò)的距離不一樣，容易造成四驅(qū)系統(tǒng)分動(dòng)箱損壞，當(dāng)然呢我試過(guò)，不是不能轉(zhuǎn)，但是覺(jué)得轉(zhuǎn)彎明顯不如兩驅(qū)好用，直觀感受就是不靈活，轉(zhuǎn)彎半徑也大點(diǎn)。話說(shuō)回來(lái)，如果在雨雪，沙土，非鋪裝路面，由于路面摩擦力小，會(huì)抵消這種前后橋的較勁。說(shuō)多了，非鋪裝路面不建議高速四驅(qū)，高速公路更不建議這種分時(shí)四驅(qū)高四高速奔馳，有危險(xiǎn)。

按說(shuō)是如此，掛上容易增加傳動(dòng)部件的壓力，增大損壞的可能。但是很多掛4驅(qū)跑并沒(méi)壞，就覺(jué)得掛著沒(méi)事。也就只好，隨喜吧。。。