一個(gè)按鈕壞了算一個(gè)毛病，發(fā)動(dòng)機(jī)壞了也算一個(gè)毛病，德國(guó)車(chē)壞的是電子設(shè)備，不會(huì)太影響駕駛，但日本車(chē)壞了的話(huà)就什么都沒(méi)了不明真相的人，很容易上日托的當(dāng)。這里說(shuō)的“質(zhì)量”其實(shí)是個(gè)很狹隘的概念，不是整體性能綜合素質(zhì)的“質(zhì)量”，其實(shí)就是說(shuō)的小毛病少而已。舉例子來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果手機(jī)的質(zhì)量肯定不如90年代的大哥大。因?yàn)榇蟾绱蟮墓δ芎?jiǎn)單，所以出毛病死機(jī)的機(jī)會(huì)很少，而蘋(píng)果手機(jī)，如果裝了很多軟件，特別是那些越獄的，就不好說(shuō)了。再舉個(gè)更極端的例子來(lái)說(shuō)，算盤(pán)肯定比電腦的質(zhì)量好多了。一個(gè)精心制作的算盤(pán)用幾十年都不會(huì)壞，電腦動(dòng)不動(dòng)就中病毒重裝系統(tǒng)等等。其實(shí)日本車(chē)（指的是雙田一產(chǎn)的，30萬(wàn)以下的一般家用車(chē)）的準(zhǔn)確定義就是：犧牲了汽車(chē)本身的駕駛性能，和安全性能，來(lái)?yè)Q取更大空間、更高配置和更低銷(xiāo)售價(jià)格的次級(jí)消費(fèi)品。說(shuō)白了就是，性能比德國(guó)車(chē)差，價(jià)格比德國(guó)車(chē)低的，相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，低檔貨。但是，工業(yè)品有一個(gè)規(guī)律就是，越簡(jiǎn)單，越可靠，算盤(pán)比電腦可靠。日本車(chē)剪掉了很多功能，降低了很多性能要求，所以就沒(méi)有太多的小毛病。簡(jiǎn)單的產(chǎn)品有更好的質(zhì)量可靠性，這一點(diǎn)，被動(dòng)機(jī)不良的日托，拼命的引用，并無(wú)限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的放大，吹捧成神圣的光環(huán)，來(lái)混淆事實(shí)真相，蒙蔽初次接觸汽車(chē)的人。日吹們整天抓住質(zhì)量可靠性不放，殊不知，汽車(chē)的主要性能就是行駛和安全，不提這些主要的性能，就看小毛病多不多，就像無(wú)限吹捧算盤(pán)比電腦優(yōu)秀，馬車(chē)比飛機(jī)可靠一樣。日吹就是喜歡玩弄這些詭辯，糊弄外行人，并把一些同樣低智商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的人拉進(jìn)日吹的圈子?，F(xiàn)在開(kāi)汽車(chē)了，但是我還是非常懷念我當(dāng)年的那輛飛鴿，故障率簡(jiǎn)直為零啊。除了偶爾被扎破胎（天啊，這不算故障吧？）我一般也就是去修車(chē)鋪打打氣換換車(chē)剎皮加加黃油什么的。我承認(rèn)鬼子的車(chē)子總體來(lái)看故障率是低一點(diǎn)。我所在的這個(gè)城市中低收入的，而且不太懂車(chē)的人很多買(mǎi)日系，維修費(fèi)用比較低。反正他們也就是拿來(lái)做個(gè)代步工具，不用考慮太多其他。