真的非常感謝您，已有所了解，有空用定速巡航功能將每個時速（每十公里）測下分別多少轉是比較合適這車的。

老司機的經(jīng)驗永遠不是錯的，可能我說的不太清楚。高負載（加速，爬坡，高速高風阻）的時候用經(jīng)濟轉速省油，低負載（中低速均速）時使用適當?shù)娃D速（發(fā)動機的動力只需要克服阻力不會增大噴油量）省油。任何情況下S檔都會多消耗燃油，因為S檔是通過更靈敏的油門拉高轉速來獲得動力響應。增壓發(fā)動機的最大動力（扭矩）轉速是一個平臺（2000-4000），也就是說2000轉獲得的加速度和4000轉是一樣的（近似，高轉稍微大一點），那么按理來說增壓發(fā)動機不需要拉高轉速，只需要保持2000轉就可以得到最大的推背感？但現(xiàn)實是變速箱液壓機構“升檔”的速度遠遠跟不上發(fā)動機轉速提高，所以cvt急加速最好的方式仍然是拉高轉速。

不要只歡呼油耗，舉個例子，你讓一個沒好好吃飯的兵，背著20公斤裝備行軍，或許他能完成任務，給你省了一些飯費，但是對身體和精神的壓力可不小，長期這么干，你當心他逃兵或者病床一直躺。如果是一個吃飽喝足的兵同裝備行軍，他出色完成了任務，而且對身體和精神影響不大。放到汽車上，如果你刻意用低轉速低油門高檔位讓車子跑，給他帶來的發(fā)動機負荷和行車電腦的畸形，你可能表面上看不出來，但是長期而為之，說不定哪天就把你撂半路上了，而電腦定速巡航的模式是自動根據(jù)發(fā)動機功率和行車條件自動匹配了合適的轉速扭矩和車速，可能相比之前，是稍微費了點油，但是如果沒有對發(fā)動機和電腦帶來副作用，那么，也可以歸屬到愛車養(yǎng)護，

舉個例子吧，車速為90，為了保持車速，發(fā)動機需要150牛米的出力，變速箱用7檔1900轉速經(jīng)濟噴油量高效率工作，你強行升8檔，將轉速壓到1500轉，發(fā)動機為了獲得150牛米的出力，加大噴油量，燃燒效率降低，低轉速反而費油。但是如果是60公里巡航，1500轉的經(jīng)濟噴油量出力已經(jīng)足夠保持車速，這時低轉速省油。

定速巡航的時候發(fā)動機轉速低怕扭矩不夠所以轉速偏高跑高速的時候開定速然后手動模式8檔速度80到100轉速1900左右最省油實測4毛一公里

不覺得啊。。我穩(wěn)定在1400-1500左右縣道走快100才跑出表現(xiàn)5.0，一上高速定速巡航120碼又飛到7.0表現(xiàn)，我取消定速巡航自己踩油門跑80-100左右轉速保持1900-2000最多到6.3（我覺得高速特地保持開80-100的話還不如選擇下高速）。反正我在高速無論怎么開都來不出來6.3以下，正常非高速路況誰能開出1800-2000的轉速（開空調(diào)會出現(xiàn)1800轉速不過那樣子特別費油）？反正我不相信有人天天在國道城郊能跑出1800以上的轉速。

定速巡航的時候，發(fā)動機是根據(jù)廠家工程師測定的最佳工況保持工作，瞬時油耗顯示是穩(wěn)定的，人腳踩油門的時候總是處在加速減速加速的循環(huán)中，瞬時油耗很多時候看起來低，但是很可能就在緩慢的減速中，等你加大油門補足掉落的時速時你再看看瞬時油耗。

確實我這老司機也變新手了，我可以理解成在市區(qū)內(nèi)開車最好用S檔，上高速超2000轉并開順以后（不超車的情況下）用D檔，是這樣嗎？