一、在廣東，2.0T車船稅360，3.5車船稅2400。二、豐田不傻，生產(chǎn)2.0T少交消費(fèi)稅，豐田省錢還好賣，因?yàn)楦哳~的消費(fèi)稅是要廠家交的。2.0的消費(fèi)稅是5%，3.5的消費(fèi)稅是25%。3.5要比2.0多交5、6萬的稅，這都是廠家的成本，造成售價(jià)要高10萬，價(jià)格高，買得起的人大大減少，廠家吃力不討好。在美國(guó)，沒有根據(jù)排量繳納消費(fèi)稅的制度，所以在美國(guó)，漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是3.5的，沒有2.0T。三、渦輪實(shí)用性強(qiáng)？不知道你說的實(shí)用性指的是什么？我覺得3.5更實(shí)用。另外2.0T的漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)一點(diǎn)都不省油。歸根到底，2.0T不是好，而是省錢。

你跟我說的沒區(qū)別啊。美國(guó)人為什么用3.5，因?yàn)?.5好啊，價(jià)格還不貴，因?yàn)椴挥枚嘟欢?。中?guó)人為什么用2.0T？其實(shí)中國(guó)人也知道3.5好，但3.5比2.0T貴太多了，所以走投無路只能湊合買2.0T。我不知道這么簡(jiǎn)單清晰的邏輯，有什么好爭(zhēng)的。

感覺你說的不完全對(duì)，有些不贊同。在美國(guó)，自吸大排量的比較多，美國(guó)油便宜，標(biāo)準(zhǔn)也高，路況總體比我國(guó)要好的多，還沒有排量納稅，那肯定上自吸。保養(yǎng)，維修便宜，技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好。在中國(guó)，稅就不說了，肯定渦輪實(shí)在，在同動(dòng)力的情況下，稅能便宜不少。國(guó)內(nèi)的油品啥樣就不說了，路況還用說嗎？34線小城市都堵了，在這種情況下，渦輪有優(yōu)勢(shì)，在渦輪沒介入前就相當(dāng)于一個(gè)小排量車，市區(qū)蠕動(dòng)確實(shí)比大排量的自吸省油。但渦輪的保養(yǎng)，維修成本也高，現(xiàn)在技術(shù)基本成熟，穩(wěn)定性還是可以的。在渦輪介入的時(shí)候其實(shí)渦輪跟自吸油耗是差不多的，這可能是很多人感覺渦輪比自吸省油的一個(gè)誤區(qū)，其實(shí)就像用煤燒一壺水一樣，同樣多的煤都能燒開這壺水，只是一個(gè)用了一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)而已。燒的煤是一樣多的。

渦輪在市區(qū)擁堵路況走走停停，油耗極高，高的嚇人。而且渦輪車動(dòng)力響應(yīng)慢，市區(qū)跟車跟不緊。不懂理論，只知道事實(shí)，自己親身駕駛體驗(yàn)。

擁堵路況油耗都差不多，小排量肯定比大排量好點(diǎn)，但主要還是看擁堵情況，渦輪輸出肯定沒自吸線性，但控制好還是可以，長(zhǎng)期2000轉(zhuǎn)起步，提速還是可以的，油耗就沒想。

第一，請(qǐng)你搞清3.5和2.0的車船稅分別是多少，第二，現(xiàn)在漢蘭達(dá)只配2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，你以為豐田是傻嗎，第三渦輪還實(shí)用性很強(qiáng)，而且油耗相對(duì)都很低

好像3.5與2.0的稅差不只那點(diǎn)，5萬只是排量上向廠家收的稅，稅還是累乘的，所以廠家交稅更多。對(duì)消費(fèi)者來說差的不大。3.5自吸肯定比2.0t的好，平順，耐用好開程度。不知道19年的rav4什么動(dòng)力系統(tǒng)？能把凱美瑞那2.5和8at拿來就好了。