如果完全在理論上算的話，設(shè)25i、28i、30i三輛車車重、載人、受到的摩擦、空氣阻力、調(diào)教動力損耗什么亂七八糟的全都一樣又三輛車的發(fā)動機在這個區(qū)間均能爆發(fā)最大扭矩，變速箱均能升到8檔且勻速120碼行駛，所以同樣的輪上動力用于抵消同樣的阻力根據(jù)功率=扭矩*轉(zhuǎn)速25i的轉(zhuǎn)速為350*1800/290=217228i的轉(zhuǎn)速為350*1800/310=2032然而實際上不可能這么理論，所以僅供參考

渦輪增壓發(fā)動機在扭矩平臺區(qū)間都是爆發(fā)最大扭矩的謝謝30i是350NM，28i是310NM，25i是290NM

馬德看到你們說磨合期我反正是300公里之內(nèi)的時候很小心后來除了一趟外地超車啥的跑到150轉(zhuǎn)速地板油上過五六千現(xiàn)在有點慌了哎

雖然X3的低功與320的發(fā)動機一樣，都是184馬力，但是兩車重量相差400公斤。全新X3的重量約1.8噸（0至100加速8.9秒），而320只有1.4噸多（0至100加速7.2秒）。導(dǎo)致兩車的加速性能相差較大。由此推論，時速120公里時，低功X3的轉(zhuǎn)速應(yīng)該比320的高。

1.運動模式，加速非常給力。任何鋪裝路況，城市道路、高速公路、水泥路。油耗高2個。2.comfort，平時用，加速夠用。任何鋪裝路況，城市道路、高速公路、水泥路。3.eco模式，急加速不行，但是可以急加速（稍有延遲），適合城市、高速公路，車少、速度快的情況非常好。油耗低2個。我是3GT，320，車重1.6噸，滿載時1.8噸。只要是120勻速，轉(zhuǎn)速在1600~1800（eco(帶滑行功能)，comfort，sport（高速非常沒必要））。供參考

時速120公里時，發(fā)動機1800轉(zhuǎn)是很經(jīng)濟省油的轉(zhuǎn)速，說明30i的發(fā)動機動力強，變速箱先進。如果25i、28i的轉(zhuǎn)速也能保持在1800轉(zhuǎn)左右，說明25i和28i的動力也是足夠用的。相反，如果25i的轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，說明25的動力比較勉強。

如果完全在理論上算的話，設(shè)25i、28i、30i三輛車車重、載人、受到的摩擦、空氣阻力、調(diào)教動力損耗什么的全都一樣又三輛車的發(fā)動機在這個區(qū)間均能爆發(fā)最大扭矩，變速箱均能升到8檔且勻速120碼行駛，所以同樣的輪上動力用于抵消同樣的阻力根據(jù)功率=扭矩*轉(zhuǎn)速25i的轉(zhuǎn)速為350*1800/290=217228i的轉(zhuǎn)速為350*1800/310=2032然而實際上不可能這么理論，所以僅供參考加一句吧，雖然三種動力變速箱是一樣的，但是動力匹配和齒比是不一樣的上面算的也只是胡扯八道而已下面已經(jīng)有人放圖了，25i巡航120碼也就1800轉(zhuǎn)左右，所以實踐還是檢驗真理的唯一標準啊

有意義啊。如果25i在時速120公里時，轉(zhuǎn)速和30i的一樣，都是1800轉(zhuǎn)。說明25i的動力是夠用的，至少在高速公路上是游刃有余。不管是從法規(guī)角度，還是從安全角度，高速公路上車子時速保持110-120公里是比較合適的。從油耗的角度來說，高速公路上開車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能保持在1800轉(zhuǎn)，能實現(xiàn)比較好的油耗。