如果自動空調(diào)是這個原理，但致炫是手動空調(diào)，壓縮機只有開和不開兩種工況，第一個旋鈕調(diào)溫原理是混發(fā)動機的熱風進來，并不會到了溫度壓縮機就停止工作。

是的，定排量壓縮機只要打開AC后消耗發(fā)動機能量是不變的，隨便你風速開在哪一檔，當然因為致炫發(fā)動機發(fā)電能力小，最大衡量的時候發(fā)動機會增加轉(zhuǎn)速提高發(fā)電量，這只是微小的增加，但如果僅僅針對壓縮機的消耗是不變的。

跟第一個溫度按鈕有關(guān)系，溫度設(shè)定的高，到溫度壓縮機就停，這樣省油，如果溫度設(shè)定很低，夏天的話壓縮機就一直工作，這樣你就把風量按鈕調(diào)最大吧，反正壓縮機一直工作。建議風量按鈕能大就大，想省油把溫度按鈕溫度設(shè)高點，

正解，平時自己開車也能感覺出來，開最大檔車子動力下降嚴重，走山路部分很陡的上坡路段一檔踩到底上不去，空調(diào)切到一檔就上去了，如果關(guān)空調(diào)，掛二擋蹭蹭就上去了。

因為致炫的空調(diào)不是變頻空調(diào)，是定頻空調(diào)，所以風量和油耗關(guān)系基本不大，只不過，你的空調(diào)開的大了，油門響應(yīng)會慢一些，感覺虛位比不開空調(diào)的時候大一些而已。

這種抵擋車用的壓縮機都是定排量壓縮機，可以理解成我們家用空調(diào)里面的定頻率壓縮機，這種壓縮機只要運轉(zhuǎn)，不管內(nèi)部風機轉(zhuǎn)速多大，消耗的功勞是一樣的，毛峰兄弟理解也沒錯，風速越高，蒸發(fā)器上經(jīng)過的風量越大，蒸發(fā)器內(nèi)部的冷媒液化越充分，制冷效果越好，但是壓縮機排出的氣體是固定的，只是蒸發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換效率風速高的時候比低速的時候高，在室外溫度不是很高的時候，開一檔風速，蒸發(fā)器上的感溫包會因為蒸發(fā)器結(jié)霜而通知壓縮機停機，但是高風速的時候不會停止，歡喜宇兄弟純粹是誤解汽車空調(diào)了，汽車空調(diào)只是一個單冷的空調(diào)，加熱靠發(fā)動機熱水，制熱芯體與蒸發(fā)器是平行安裝在風機后面的風道，這二個芯體是隔離開，而溫度旋鈕控制這二個腔體后面的一個風門板，也就是說，其實只要汽車啟動就一直制熱，只要把旋鈕轉(zhuǎn)到最冷端就不會有熱風出來，因為這個腔體被風門板關(guān)死了，如果不按AC開關(guān)只是開啟風機，這時候吹的就是外部的空氣，如果開了AC，制冷量不變，制熱量也不變，溫度的多少就是靠風門板的角度去調(diào)整。

應(yīng)該是這樣，產(chǎn)出和消耗在調(diào)溫和風量之間肯定有好幾種關(guān)系。家里空調(diào)外機經(jīng)常工作一會然后停很久，然后再啟動，外機制造的冷媒消耗完了外機才會再啟動。車子應(yīng)該關(guān)系是一樣的。冷媒的消耗速度與調(diào)的溫度和風量都有關(guān)系。

雖然壓縮機只有開和不開兩種工況，但開的風量小，更容易達到停機溫度，所以壓縮機停機的時間更長、工作的時間更短，如果風扇開的大，壓縮機基本不停機或很少停機。我記得論壇達人鉆石是搞汽車空調(diào)相關(guān)的，出來給大家科普一下吧