這個(gè)建議詢(xún)問(wèn)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更準(zhǔn)確

前懸架系統(tǒng) 麥弗遜式獨(dú)立懸掛后懸架系統(tǒng) 縱向拖臂式懸掛輪胎型號(hào) 185/60 R14制動(dòng)系統(tǒng) 前盤(pán)后轂。個(gè)人觀點(diǎn)從操控性數(shù)據(jù)來(lái)看，捷達(dá)的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)確實(shí)是比較老了，只能滿(mǎn)足日常需要，談不上駕控樂(lè)趣。捷達(dá)設(shè)計(jì)于70年代，那時(shí)對(duì)C級(jí)車(chē)的定義就到這個(gè)層面，一旦制定出基礎(chǔ)藍(lán)圖以后也不會(huì)有多大改動(dòng)。誰(shuí)會(huì)花無(wú)數(shù)銀子為一個(gè)已經(jīng)過(guò)時(shí)的車(chē)型重新匹配懸掛系統(tǒng)呢。捷達(dá)的底盤(pán)問(wèn)題不大，但目前的捷達(dá)設(shè)計(jì)重心高，滾動(dòng)重心也高。原廠捷達(dá)比現(xiàn)在要矮4CM左右，在國(guó)內(nèi)為提高通過(guò)性把底盤(pán)升高了，開(kāi)起來(lái)自然不夠穩(wěn)。換套薩克斯的矮彈簧試試，定位做好了180要是飄我拿腿跑180去，穩(wěn)的很。省錢(qián)的辦法也可以做定位，把前輪傾角做到更大負(fù)數(shù)，只是比較廢輪胎。

就是生產(chǎn)的平臺(tái)編號(hào)啊

忘了，PQ25平臺(tái)挺新的。就這幾年的產(chǎn)物

底盤(pán)型號(hào)是PQ25，零整比我記得是230多，好像