是沒變化還是加不起來？沒變化你沒準離合器沒咬合上，加不起來就是檔位太高，轉數(shù)太低。你自己甄別一下。其實吧，中國人開手擋車都有個誤區(qū)。總想提前換擋，高檔低轉速省油，其實這個真的不太好。歐洲人開手擋車都是3500以上才換擋。我們不用那么極端，也最好到3000到3500之間，最起碼到三千，這樣發(fā)動機正好事最大扭矩的下沿位置，動力也充沛，車子也好用。稍微延遲點換擋可以犧牲一下油耗，保持車子充沛的動力。只要不是巡航狀態(tài)，沒必要火急火燎的就掛到六檔上去。你回去可以試一下，絕對感覺動力會有改觀。

好的。謝謝建議。我一般是2000轉多一點換擋。這車子最大扭矩2500轉出現(xiàn)嘛。主要是昨天那次油門踩的深聲音聽著像三千轉的。實際兩千轉還沒到升得還不快

謝謝車友們的提點建議，D90是我第一輛車，本人又有點強迫癥。所以車子行駛過程中一些細微的變化我都會特別在意。應該可以排除管子破裂現(xiàn)象，這個問題平時行駛過程中我也會繼續(xù)留意。但愿是我操作的問題而不是車子或發(fā)動機的問題

轉速我一般是在兩千轉多一點換擋。原本二檔三十多碼也是兩千轉左右掛三檔。我基本上都是那么開。也能感受到渦輪有介入。油門踩下去提速還是有小推背感的。因為開了空調。所以昨天油門加的更大了些，但是只聽到發(fā)動機聲音大起來。加速度好像沒啥變化。所以覺得奇怪。有車友說渦輪管破裂檢查后是正常的。我想多試驗幾次再看。謝謝你的建議

30碼三擋提速，這么大車帶空調，肯定提不起來。再說你轉數(shù)也太低。開手動擋車你得自己好好規(guī)劃一下發(fā)動機動力區(qū)間。不能光想著省油，不然還沒自動擋有勁兒呢。

謝謝。剛又去看了一下，摸了個遍。這根管子是好的，我想著下午再去開一下看看現(xiàn)象還存不存在。到底是什么問題

好的。我繼續(xù)行駛看看是否依舊有這個問題，如果還是有問題我想去店里看看。也不知怎的。這車子小部件偶爾就像鬧脾氣一樣倒車影像也會藍屏，駕駛位車窗一鍵升窗也罷工一下。

渦輪增壓的車子比自然吸氣有一個好處，就是最大扭矩發(fā)放早。處就是可以不用總是利用高轉數(shù)壓榨發(fā)動機，到一定轉數(shù)就可以加檔，然后利用高扭矩平臺行車，起到一定的省油作用。但凡事有個度，你總得給發(fā)動機一定的冗余度，不能啥都照著理論數(shù)據(jù)來，最大扭矩的發(fā)放還是有一個過程，用足扭矩平臺前段，換檔速度快點，會感覺車子特別平順。