感覺以前再熱也有風(fēng)扇高轉(zhuǎn)的間歇時間，長短而已，隨壓縮機(jī)的啟停運(yùn)轉(zhuǎn)。以前停車時怠速在車內(nèi)能很明顯的感覺到啟動的輕微震動和風(fēng)扇聲。但是以前沒有注意是不是完全?；蛘呤寝D(zhuǎn)入低速常轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在似乎是一直較高的速度轉(zhuǎn)

已經(jīng)基本驗(yàn)證，也是有間歇性的啟停。隨外界溫度影響空調(diào)冷媒壓力而時間不同，高溫天基本上是高低轉(zhuǎn)切換，溫度低時就會在間歇低轉(zhuǎn)時有可能達(dá)到完全停轉(zhuǎn)。停不開空調(diào)時，水箱風(fēng)扇也不是那么容易轉(zhuǎn)的，風(fēng)扇啟動預(yù)設(shè)溫度比較高的，夏天除非是市區(qū)走走停停，要是在國道上普通行走的話，停車時也不怎么會轉(zhuǎn)的，撞風(fēng)已經(jīng)足夠控制水溫

這個水箱風(fēng)扇真會停，類似于空調(diào)室外機(jī)，也有間歇停頓的，無非就是受環(huán)境溫度影響，高溫天停的時間極短，類似于高低轉(zhuǎn)切換，所以有時會認(rèn)為它不停，其實(shí)條件夠的話，它是會低轉(zhuǎn)慢慢停止的，然后隨下一輪制冷啟動給冷凝器降溫。這個我已經(jīng)盯了半天確認(rèn)過的

沒有，干凈的很。水箱前面是空調(diào)冷凝器，所以水箱臟的概率很小。冷凝器也干凈?？赡苁亲约焊懔艘幌吕涿降脑颍锩鎵毫ψ儎舆^了。不過現(xiàn)在補(bǔ)進(jìn)的電裝很不錯，制冷速度比原來快了些

風(fēng)扇那是部份原因，但是風(fēng)扇過度高轉(zhuǎn)常轉(zhuǎn)一方面有壓力原因，一方面也會導(dǎo)致更費(fèi)油。也許前幾天補(bǔ)充冷媒稍稍有些過了，壓力稍微高了點(diǎn)現(xiàn)在我相信冷媒質(zhì)量的差異也有很大原因?？照{(diào)系統(tǒng)制冷好的話可以幫助省油，也可以相對減小機(jī)械損耗。更有點(diǎn)幫助的是可以對動力也有少量的提升，壓縮機(jī)負(fù)荷低了，吃的發(fā)動機(jī)動力就不會太多。對這類小排量車感覺會明顯點(diǎn)，現(xiàn)在我的車比原先感覺好那么一丁點(diǎn)。有些車空調(diào)壓力達(dá)標(biāo)，散熱也沒問題，但就是冷量不夠，個人建議不如找個靠譜的店，抽干冷媒換正品冷媒補(bǔ)充適量冷凍油，甚至換掉干燥瓶，效果或許可以提升。

那可能是前幾天充冷媒的流程上稍有些問題。不過現(xiàn)在試了段時間發(fā)現(xiàn)還是會啟停，只是比原來間歇好象短些。摻了些新冷媒制冷好了些，暫時不折騰了。

樓主你好，不管開不開空調(diào)那個扇熱風(fēng)扇應(yīng)該都會自己停的，要么就是你當(dāng)?shù)氐臍鉁靥吡?，溫度一直降不下來所以一直運(yùn)轉(zhuǎn)，我只是猜測，你還是去好好檢查一下吧，滿意請采納謝謝