輪胎都打滑了就不是檔位問題了，明顯抓地力不夠，去檢查下胎壓看看。40度坡如果不是下雨天，不至于打滑的。

D檔的時候，檔把往右邊一撥就是手動模式了，上這么陡的坡得看距離長短，如果坡短就用1檔輕輕地點一下油門就上去了，如果坡長的話，起步后需要切換到2檔，3檔。

你是來逗大家，確定30，40度的坡途安爬得上去？你去看看評測，很多四驅車都爬不上去。坡道最大坡度15，是8.5度。偶爾有些山路較陡，也不過十幾度，

熟練使用D檔、S檔、“手動擋”1）用“手動擋”a.限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。b.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。c.爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發(fā)動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。2）用s檔堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時的輕踩剎車，剎車時檔位又回到了2檔。這時候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩。2、這樣做有什么好處呢？1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感。2）保護變速箱，頻繁來回換檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產生積碳。3）燃油更經濟性。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！